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C o lonie
de
P o rt-Ja c k so n .
Commerce.
Assurances.
légai de l’argent : l’opinion de la majorité fut de le fixera lo pour “Ç.
c’est-à-dire de le laisser tel qu’il étoit.
Compagnie d'assurance. — Une compagnie d’assurance maritime d’Australie
[Australian marine assurance company) existe également à Sydney,
et parfois escompte aussi des billets à six mois, au taux de to pour “/o-
Le tableau ci-dessous fera connoître la valeur des primes qu’elle exige,
selon la nature des voyages qui doivent être entrepris.
T ableau des primes d ’assurance exigées à Port-Jackson, tant pour
les vaisseaux que pour les marchandises, à diverses époques.
P R IM E A C C O R D É E .
E P O Q U E S . N A T U R E D E S V O Y A G E S .
P o u r cent
livre s sterling
de va leur.
P o u r 0/0
de
la va leur.
• R EM A R Q U E S .
Pèche de la baleine cachalot........
Dito......................................
guinées.
de 8 à 10.
8 à 14.
I ..... :
I......
8 1 à 1 0 ri.
8rià u ~
Pour 1 2 mois.
Hobart-Town (île Van-Diémen).. .
Launceston {idem).....................
Nouvelle-Zélande et îles dePOcéanie
{South-Sen islands')....................
^ 5 “ "t 1 0'
‘ rV......
P our tout ie voyage.
P o u r alle r, ou pour revenir.
I d e m , ou i d e m .
En i8î2,
1833 (
et 1835.
Manille et Chine.. |
Madras, Bombay
et Calcutta, .. .
Ile-de-France fou 7/¿
en 183361183^
en 1833........
en 1852.. . . .
en i8? 3.......
= T î ■
2 ri. . . .
27....
" 1^3 X.
^11^3^.
2 1........
2 rii .
P a r mois.
Pour a lle r et pour revenir.
I d e m ei i d e m .
P o u r a lle r ou pour revenir, sans y
comprendre les risques du détroit
de T orrè s.
1
en 18)) .......
' Æatirice').......
3...............
2 à i ..
3-à...............
’ à /f ri
Cap de Bonne-Espérance.......... . , . .
Grande-Bretagne.................... ......
2 i* . . .
‘ fr3î-
10 X s *
2 1........
2 ri à 2 ril
P our a lle r, ou pour revenir.
I d e m , ou i d e m .
P o u r al 1er, ou pour r 0 . . . . . . . e v en ir ; ma is sans
Rio-de-Janeiro er Rnhfn. “ 8 40' y comp ren dreies r isqu es de guerre.
\ I d e m , ou i d e m .
Pour Londres et Liverpool {Angleter.}
Hobart-Town(îie Van-Diémen)
---------Launceston { i d e m ) ...................................
1 1
= 2 ù J
En 1834., J
1 * RivicredesCygnes(T»'¿?«-7?/Ver)
^ ^---------Nouvelle-Zélande........
4.
--------- lies de l’Océanie................
1
L IV R EV .—--Des Sandwich Port- Jackson inclusivement. 10 13
Diverses compagnies commerciales. — La compagnie australienne d’É- C o lo n ie
dimbourg n’a qu’un agent qui réside à Sydney; le but de cette société Pon-jlrtson
est purement commercial. Celle des bateaux à vapeur [Australian steam Commerce.
conveyance Company] n’existe que depuis 18 34 ; son nom fait suffisamment
connoître i’objet spécial dont elle s’occupe; enfin lorsque nous avons
parlé du monopoie, nous avons dit un mot de la société connue sous
le nom à’Australian flour Company.
Foires, halles et marchés. — On tient un marché à Sydney chaque
mercredi. Là toutes espèces de denrées, de productions agricoles et horticoles
sont envoyées ou apportées de l’intérieur par les fermiers et les
maichands de la capitale. Les graiids et nombreux édifices construits
sur la place du marché pour la commodité du public sont à la fois un
ornement et un objet de revenu poiîr la ville (i).
Le marché spécial destiné à la vente des chevaux, bêtes à cornes,
moutons, porcs, ainsi qu’à celle du foin et de la paille, est situé au Sud
de la ville, dans un emplacement approprié à cet objet. II y a aussi un
très-beau marché aux grains un peu à l’Ouest de celui-là ; et l’on trouve
également dans la ville une halle des tanneurs [Tanner's hall], destinée
à la vente des cuirs.
Sous le nom de Bazar de Sydney, un établissement pour la vente de
marchandises variées a été ouvert dans ia capitale pendant ie mois de
décembre 1834.
Parramatta possède aussi un marché, et il se tient de plus deux foires
semi-annuelles dans cette vilie pour ia vente du bétail et des autres
marchandises.
S. II.
M o u v e m e n t commercial.
Vues générales. — «Les spéculations de la colonie se réduisirent longtemps,
dit le docteur Lang (2), à 1 importation des objets de production
( I ) Voyez L a n g , op. ch.
( 2 ) îdem.