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C olonie
de
Port-Jackson.
Commerce.
1002 VOYAGE AUTOUR DU MONDE.
d’autres termes demander ia suppression ou du moins la réduction du
droit exorbitant dont cette denrée est frappée à son entrée dans ies ports
de la Grande-Bretagne.
Le tableau suivant, tout en résumant ce qui vient d’étre dit sur cette
matière, fera aussi connoître les différentes taxes qui pèsent sur les objets
sortis de Port-Jackson.
T a r if des droits de douane perçus en Angleterre sur les principales marchandises
ijmy sont importées de la Nouvelle-Galles du Sud, en conséquence de la loi des
douanes en vigueur pendant i8y4-
DÉSIGNATION EN VALEURS ANGLAISES. EN VALEURS FRANÇAISES.
des nR TCA.IAV IAA DfU/DgUI t tr ci .
.M.ARCHANDISES. . QUANTITÉ. DROIT EXIGÉ. QUANTITÉ. DROIT EXIGÉ.
Bois d’eucalyptus et de Par 1 00 iiv. st. 20*-” Sur la valeur..
11
20 pour 0/0.
«C e s b ois ne so nt pas propreincnt sp é -
1 c iiié s dans le t a r i f des douanes a i i -
/ g la is e s , m a is nous avons cru dea oir
de la valeur----- leu r ap p liq u e r l'a rticle r e la t if à tous
les bois non manu fa ctu ré s, sans
autre dénomination sp éciale.
Cendres de manglier .
(T o u t e s ies cendres sans exception
) sont e .x em p te s 'd e droits d 'entrée .
pou rvu q u ’elle s soient importées des
possessions britanniques .
C igares............................ La livre.................. Le kilogram. ?2/^i f ,0fi utC
Cornes.............................. Le quintal 0 2 4 Les 100 kilogr.
Le kilogram.
Les 100 kilogr.
Les I 000 kil.
5 > 7 4 .
Ecailles de tortue............... La livre.......... 0 0" 0 ,23.
Ecorce de mimosa............. Le quintal. . .
Le to n .............
Le s écorces de toute sorte sont souFanons
de baleine. 24 ,61.
mises au même droit.
Huiles de baleine noire et.^ Idem................. Idem................. 1 , = 3-
I - ¡E .. . J . J . !..
de cachalot; adipocire.i
GiDre de droit. 11 n en est pas de même des laines importées des p ay s étrangers.
Lin de la Nouvelle-Zélande
[Phormium tenax).
O s..............................
Le quintal . . .
Par 100 liv. st.i
0 . 0 . I . Les 100 kilogr.
Sur la valeur.
o ' , 2 i ‘=
’Q u oiq u e ic lin de la N o u v e lle -Z é land
e ne soit pas spécialement désigné
par la loi des d o u ane s , nous
avons cru de voir iui ap p liqu e r ici la
taxe imposée au x lins en g én é ra l.
de la valeur.. . | 1. 0 . 0 . 1 pour 0/0.
P p a i i v 1 sèches............. Le quintal 0 • — . . ■ Les 100 kilogr.
Idem
v . j v
a ,87.
i CdUX ! . . . . . .
1\. humidwews .. .i .. .. Idem................. 0 . T . 2 .
Peaux de pi hoq1 ues......................... La douzaine... 0 . 0 , l , La dou zain e..
Salaisons de boe uf.............. Le quintal.. .. 0 12 0 Les 100 kilogr. W . 54-
' - S i
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LIVRE V. — D e s S a n d w i c h à P o r t - J a c k s o n i n c l u s i v e m e n t . 1003
Formalités exigées. — Q_uelques mesures préventives ordonnées par C o lo n ie
ia police de Sydney et de sa rade doivent aussi être considérées comme Port-jlckson.
des entraves commerciales. Ainsi en 18 19 capitaines de navires ne Commerce,
pouvoient mettre sous voiles sans en avoir préalablement fait la déclaration
au bureau du secrétaire général, dix jours au moins avant
l’époque projetée de leur sortie. Par là on vouloit assurer aux créanciers
les moyens de réclamer à temps les sommes qui leur étoient dues, non-
seulement par les marins des vaisseaux, mais encore par les passagers.
Cet article des règlemens du port a été supprimé peu de temps après
l’époque dont il est fait ici mention.
Tous les bâtimens non caboteurs qui viennent de la mer sont obligés
de recevoir un pilote avant d’entrer dans le port, ou seulement lorsqu’ils
veulent changer de mouillage, et ii leur en faut un aussi pour
sortir. Dans ce dernier cas, le pilote n’appareillera le navire qu’après
I acquittement par le capitaine des droits dont nous allons faire connoître
la quotité, fixée en 1822.
Ils consistent, savoir : en une somme de lo®** à 5'®* [37*, 50'
à 12.5*], qu’il faut payer au capitaine de port, pour l’entrée de tout
vaisseau, quel qu’il soit, chargé de marchandises; et en une somme depuis
I jusqu’à 6‘-“* [25 à 150*], en raison du tonnage, pour la permission
de faire l’eau et le bois. On exige en sus depuis i “*" jusqu’à
[ i* ,25 ° à 25*] pour la permission de commercer; de io®*‘ [12*, 50“ ]
pour obtenir chacun des trois reçus qui doivent attester qu’on a eu communication
des règlemens du port et de ceux relatifs à la sûreté du bâtiment
contre les convicts; il faut en outre une somme de 5*'' [6^ , 2 f ]
pour la mise dehors du vaisseau à son départ , et celle de 2®'’ 6‘‘
[3*, 12 ' 5] pour le commis du capitaine de port. Les droits de pilotage
et ceux de phare sont perçus, par le même officier, sur tous ies navires
qui arrivent au mouiliage.
En réunissant ces divers articles, tels qu’ils conviennent à un bâtiment
de 500 tonneaux, on trouvera qu’en 1822 le total s’élevoit à 21*®* 10*'’
[537^50“] , et qu’à l’exception des permis de commercer, ies mêmes
irais se percevoient également sur chaque vaisseau qui venoit se ravitailler,
ou qui apportoit des convicts d’Angleterre (i).