podgyâsz tovâbbszâllitâsât fogja ellâtni, s azutân valamivel késôbben utânàm
jôn. Az expedicziônak ez a megosztâsa annal inkâbb czélszerünek lâtszott,
mert Csimkent és Aulié-Ata kôzôtt a postânak nagyon kevés a lova," s igy
nem volt tanâcsos a postakôzlekedés irânt nagy reményeket tâplâlni.
Az orosz kocsiposta berendezését mâr anûyiszor leirtâk, hogy elegendô,
ha arra. szoritkozom, hogy néhâny oly kôrülményt emlitsek fel a-'Taskent
és Vjernyi kôzôttl postaforgalomrôl, a mi specziâlisan. a mi éxpediczionkat
érdekelte. Ez a vonal mintegy 852 km.- ' hôsszü, a melÿen .egyenlôtlen
tâvolsâgôkban ,(Î4^82! km.),. 39 âllomâs van. À . csâszâri 'posta, .a tnèly
hetenkint kétszer kozlekedik mindkét irânyban, rendszeresen 4 nap alatt
teszi. meg ezt az utat, mig az olyan utasok szâmâra, a kik nemcsak egy-egy
részét teszik meg mindig az ütnak, mint a postahivatalnokok, hanem az
egész vonalon végig utaznak, rendesen 5 napot szokâs szâmîtani. Àzyutat
az érintett nagyobb âllomâsok négy fôrészre osztjâk.. Az elsô, szakâsz,
Taskent és Csimkent kôzôtt (144 verszt) a Kasszïkurt vizvâlasztôn, a Talasz-
Tau nyugati nyûlvânyain vezet ât a Kelesz ès Badam folyôk kôzôtt, meredek,
hegyes vidéke.n. Minthogy ez a vonal elsô része egyszersmind a Csimkentbôi
Turkesztânon, Perovszkon és Kazalinszkon âtvezetô postaütnak, S mivel.a
rendelet szerint minden âllomâson kilencz trojkânak (hârmas fogatnak) keli
készenlétben âllnia, azért ezen a vonalon van elég 16.. Annal rosszabbüi
âll azonban a dolog a kôvetkezp szakaszon, t. i. Csimkent és Anliê-Mita
kôzôtt (145 verszt), a mely vonalon a kôzlekedést éppen ügy,. mintptz
elôbbin, N ik o l a j Iv a n o v ic s Iv a n o v , rôviden N jk o l a j Iv a n g s , taskenti nagy-
kereskedô tartja fenn. Nem csak az, hogy ezen az ûtori van-az egész vonal
legrosszabb szakasza, a Kara-Tau lânczon valô âtkelés, haném azonkiviil rhég
nines is elég 16 az âllomâsokon, mert a szabâlyzat szerint. minden âllomâfeon
csak 5 trojkânak kell lennie, de még ezek a lovak sem valami külônôsëk.
Aulié-Atâ-tôl Pispek-ig (263 verszt). az üt az Alexander lâncz északi
lâbânâl a sik steppén vezet; az utak legnagyobb részt jôk/az"âllômâsokon
kellô szâmü és jô lovât léhet kapni. HasOnlôképen jô az üt utolsô szakasza
(232 verszt) egészen Vjernyi-ig, a mely a Kara-tau-vsX pârvonalas Csu-Ili
hegyrendszer Kurdai nevü lanczân vezet keresztül.
A lôtartâs és személyzet ellâtâsa, dûs szubvencziôval1, vâfalkozôk-
nak van kiadva, a kik az altalânos - êrvényésségü tarifa alâpjân ( l 1/» kopek
minden lôért minden versztre) kôtelesek a postât és^ az utasokat 'szâllitani-
A postânak minden utas felett meg Van az a kedvezménye,' hogy
— kivéve az udvari futârokat -— minden kôrülmények kôzôtt elôbb szâlli-
tàndô, sot abban az idôben, a mikor a posta érkezését vârjâk, a mi rendesen
3—5 teljegâAobl2 âll, az âllomâsfônôk kôteles az âllomâson az elôirt szâmü
1 A szubvenezxó àtlag 400 rubel évenként egy-egy hármasfogatra.
2 -Teljéga = kônnyü szerkezetü orosz parasztszekér.
Irojkât visszatartani, s egy utasnak sem sza-
H a d lovât adnia, hacsak felesszâmban ninesen.
Az utas rendszeresen fizet minden
■âllomâson a megteendô útért, s két utas,
B ia nincs nagyon nehéz podgyâsza, csak
■két lôért fizet, de joga van trojkât kôve-
■elni; a vállalkozó irodâjâban nagyobb
B t r a elôfizetni nem czélszerü, mert meg-
®ôrténhetik,hogy valamelyik âllomâson az
Bitas egyáltalában nem kap lovât, s akkor
■kénytelen paraszt-lovakkal (volnye) tovâbb
ptazni, s az elôre kifizetett dijat elveszti,
Ez âll a kôzônséges halandôkra nézve; a
Bors kegyeltjei azonban igazolvânyt kapnak, a
[mely uiasitja az âllomâsfônôkôket, hogy a „pa
Kazijonnyi. nâdobnoszti“ (hivatalos szolgâlatban)
[atazó egyénnek minden más utas elôtt lovakat
Izolgâltassanak. Olyan nagy a hatalma ennek az
Bràshak, hogy az illetô, valamely âllomâsra vaiò
Bnegérkezésekor, az irtdulásra készen álló fogatból
lovakat nyugodtan kifogathatja, ha csak az is
jhinesen ilyen ,,Szvidjételjsztvo“-val1 felfegyver-
23. kép.
Szârt „dùvana“ vâgy kolduló dervis.
iezve, mert akkor a „prior tempore, potior jure“
cive âll fenn. Azonban az üton valakinek eléje hajtani reridszerint nem szabad,
| az állomásokról azon sofrendben utaztatjâk tovâbb az utasokat, a mint
Irkeztek, kivéve, ha valaki szândékosan meg akar pihenni valamelyik âllomâ-
Kon, mert akkor âjn lassa, ha a késôbb érkezôk esetleg rôgtôn tovâbb utazva,
Bel nem visznek minden lovât, s az illetônek esetleg■ vârakoznia kell..
Akârmilÿen simán és gyorsan pÂ: .s el kell ismernem, hogy mintaszem
rendben is:|j|8| bonyolódik le a postautak forgalma, szerencsétlen kôrülmé-
pyek folytân mégis néha valóban kellemetlen hátráltatást szenvedhet az utas.
Jgÿ pl. visszàutazâsomkor, ôszszel, Vysszôkoe âllomâson a Kara- tauban lâttam
|g y szerencsétlen flótást, valami szârt kereskedôt, a ki mâr két teljes nap
pta nem jutott lôhoz. A két szomszédos âllomâs 1772» illetôleg 247* verszt
Sâvolsâgban van, a mit az akkori rendkivül kedvezôtlen viszonyok mellett,
pz etetés idejét nem is szâmitva, csak 8, illetôleg ÌO óra alatt tudott egy-
|g y fogat oda-vissza megtenni. Vysszôkoenak csak 5 trojkâja van, s a
lors ügy akarta, hogy mind a taskenti, mind a vjernyii postânak minden
Jfogatra szüksége volt, s éppen itt talâlkoztak. Azonkivül még véletlenül
jéhány igazolványos utas is megfordult ott, s az alig pihent lovakat elvitték
1 Igazolvány.
AlmAsy : Vándor-utam Azsia szivébe. 5