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bouts fur les deux brancards, entre le liège du
cocher & la planche des pages. Cette traverfe fert
pour attacher par devant les foupentes. La traverfe
de parade eft une pièce de bois fculpté, qui fert
à orner le train.
La traverfe de fupport, eft celle qui foutient les
deux brancards.
La planche de derrière, eft une pièce de bois
longue de cinq pieds, large d’un pied, St épaiffe
d’un pouce appuyée fur deux taffeaux , qui fert
aux laquais à être derrière le carroffe. 11 y a aufti
la petite planche en croix, qui fë met deffus le
lifoir de derrière, & vient s’appuyer fur le milieu
de la planche de derrière. Il y a une autre grande
planche au devant du carroffe derrière le fiège du
cocher.
On nomme aufli branches les deux pièces de
bois qui font au derrière du train d’un carroffe,
vis-à-vis les moutons, & qui en foutiennent les
arcs-boutans : c’eft fur ces branches que les laquais
fe tiennent debout.
Les ta féaux font quatre morceaux de bois plats,
longs de dix pouces , épais St larges de trois environ
, lefquels font attachés tant fur le devant
que fur le derrière de chaque côte du brancard,
pour élever les planches & fupporter la traverfe
de parade.
Le marche-pied, eft une planche de bois en glacis
qüiv afe joindre à la planche de derrière.
Les échantignoles, font deux morceaux de bois
réunis au brancard, longs d’environ un pied, de
l’épaiffpur de trois pouces qui font enmortaifes
pour recevoir en deffous l’aiflïeu des roues de
devant, & qui fervent pour l’affujettir St le tenir
en place.
La fellette 9 eft une pièce de bois d’environ trois
pieds & demi de long, fur un pied d’épaiffeur &
autant de hauteur. A la face deffous il y a une
encaffure dans laquelle on met Faiflieu des petites
roues , & on l’y affujettit comme on vient de le
dire , avec les échantignoles.' ,
\I avant-train, eft la partie intérieure du carroffe,
compofée de la fellette dans laquelle eft encaftré
un aiflieu, qui paffe par les moyeux des petites
roues, d’un timon, d’une fourchette, des deux
armons , & d’une jante de rond.
La cheville ouvrière, eft le clou à tête groffe &
applatie avec lequel on unit l’avant-train au corps
d'une voiture.
Les armonts, font les deux pièces de bois qui
aboutiffent au timon d’un carroffe , St qui foutiennent
la cheville.
La jante de rond, eft une pièce de bois compofée
de quatre jantes, & qui forme un rond,
enchâffé fur la fellette de l’avant-train.
On nomme timon, cette longue pièce mobile
de bois de frêne ou d’orme , qui fait partie du train
d’un carroffe où l’on attele les chevaux, & qui fert
à les féparer St à gouverner la voiture. Un timon
dpit avoir au moins neuf pieds de longueur.
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L a volée, e f t u n e p i è c e d e b o i s r o n d e d e la lo n g u e u r
e n v i r o n d e q u a t r e p ie d s , p l a c é e à d em e u r e fur
le s d e u x a rm o n t s , St q u i f e r t à a t t a c h e r à f e s e x t
r ém i t é s le s p a lo n ie r s .
L e s paloniers, fo n t d e u x m o r c e a u x d e b o i s r o n d ,
d e l a lo n g u e u r d e d e u x p i e d s , q u i f o n t a tta ch é s
a v e c d e g r o s lie n s d e c u i r a u x e x t r ém i t é s d e la
v o l é e , St q u i f e r v e n t p o u r a t t e le r le s c h e v a u x .
E n f in l a tringle du marche-pied, e f t u n m o r c e a u
d e b o i s a t t a c h é fu r la c o q u i l le , St d e f t in é à f e r v i r .
d ’a p p u i a u x p ie d s d u c o c h e r .
T o u t e s c e s d i f f é r e n t e s p a r t ie s fo n t a f fem b lé e s à
t e n o n s & |m o r t a i f e s . Q u a n t à la f e r r u r e e l l e r e g a rd e
le s f e r r u r i e r s , l e s ta i lla n d ie r s o u les . m a r é c h a u x
g r o f l i e r s .
L e s roues, g r a n d e s o u p e t i t e s , f o rm e n t u n c e r c le
e n t i e r , c o m p o f é d e p lu f ie u r s jantes. A u m i lie u de
c e c e r c l e e f t u n moyeu , d ’ o ù p a r t e n t p lu f ie u r s rais,
q u i v o n t f e jo in d r e St s ’ e n c h â f fe r d a n s l e s jantes,
t o u t c e l a e n p r o p o r t io n d e l a g r a n d e u r d e s ro u e s .
L e moyeu d e l a r o u e e f t l a p a r t ie q u e t r a v e r f e
F a i f l ie u ; c ’e f t u n g r o s m o r c e a u d e b o i s d ’o rm e fo rm é
& fa i t à p e u p r è s c o m m e u n e o l i v e , a u m i lie u d u q u e l
e f t u n t r o u p o u r p a f f e r F a i f l ie u ; & a u m i lie u d e fa
c i r c o n f é r e n c e e n d e h o r s , d a n s fa p a r t ie l a plu s
é l e v é e , q u e l e s c h a r r o n s a p p e ll e n t bouge, f o n t p ra t
iq u é s p lu f ie u r s t r o u s o u m o r t a i f e s p o u r p l a c e r les
r a i s . O n p o f e a u t o u r d e s m o y e u x d e s r o u e s , des
c e r c l e s d e f e r , a p p e lé s cordons St frettes, p o u r em-,
p ê c h e r q u ’ ils n e f e f e n d e n t .
L e s jantes f o n t le s . p i è c e s q u i f o rm e n t l e c e r c lé
e x t é r i e u r d e l a r o u e q u e p o r t e n t l e s r a i s , St q u i les
f e r r e n t c o n t r e l e m o y e u .
I l fa u t r em a r q u e r fu r ie s ja n t e s d e Troues : i ° . q u ’ e lles
d o i v e n t ê t r e b i e n c h a n to u r n é e s ; 2 ° . q u e q u o iq u ’ elles
n ’a ie n t p a s b e f o in d ’u n e é p a i f f e u r c o n f id é r a b le ,
c e p e n d a n t i l e f t n é c e f f a i r e d e l e u r e n d o n n e r une
d ’a u t a n t p lu s g r a n d e , q u e le s t e n o n s d e s r a is fe ro n t
f o r t s ; a 0, i l fa u t e n c o r e a v o i r a t t e n t io n q u e l e s jantes
fo ie n t fa i t ç s d e . c o u r b e s n a tu r e lle s , a f in q u e leurs
f ib r e s n e fo ie n t p o in t c o u p é e s ; 4 0. i l n e fa u t laiffer
a u x ja n t e s a u c u n a u b i e r ; c a r f i l’a u b ie r e f t d an s la
p a r t ie c o n c a v e d e la j a n t e , l e t e n o n d u ra is fera
é c l a t e r l’a u b i e r , St c e r a is f e r a c o m m e in u t i le ; fi
a u c o n t r a i r e l’a u b ie r e f t d a n s la p a r t ie c o n v e x e de
. l a j a n t e , le s b a n d e s , St p a r t ic u liè r em e n t le s bo u ts
d e s b a n d e s , f e r o n t fo r c é s p a r l a c h a r g e d e la v o i tu r e
à e n t r e r d a n s l a ja n t e : p o u r lo r s l a r o u e p e r d a n t fa
r o n d e u r , a u r a p lu s d e p e in e à r o u l e r , i r a p a r fauts
St p a r f e c o u f f e s , q u i c o n t r ib u e r o n t b e a u c o u p à fa
d e f t ru é t io n e n t iè r e , St à c a f f e r l a b a n d e q u i porteront
à fa u x .
U n e g r a n d e r o u e e f t c o m p o f é e d e f i x j a n t e s , &
u n e p e t i t e d e q u a t r e . O n a f fem b le le s j a n t e s , q u ’on
p e r c e d e s d e u x c ô t é s , a v e c d e s g o u jo n s o u ch e v i lle s
d e b o is .
L e s rais fo n t le s r a y o n s d’ u n e r o u e q u i font
e n c la v é s d a n s l e n o y a u o u m o y e u , St q u i p o r ten t
l e s ja n t e s . C e s b a r r e s d e b o i s f o u t ie n n e n t to u t e la
c i r c o n f é r e n c e d e la r o u e : il e n fa u t e n v i r o n d ou ze
po u r
/
«our une grande roue , & fix ou huit portr une
petite on affemble les rais dans le moyeu St dans
jès jantes à tenons St mortaifes. Ce font les fer-
furiers , les taillandiers ou les maréchaux grofliers
qui ferrent les roues. Voyez planche 11 , fig> 3 &
fuivantes. . • , .
J On trouve dans les Trânfaéfions philofophiques
quelques expériences fur l’avantage des grandes
roues pour toutes fortes de voitures ; en voici les
réfultats. f
1°. Quatre roues de 5 f pouces de haut, ceft-
à-dire , de moitié plus petites que celles qu’on emploie
ordinairement dans les charriots, ont tiré un
poids de 50 £ livres, aver-du-poids , fur un plan
incliné , avec une puiffance moindre de fix onces,
que deux des mêmes roues employées avec deux
plus petites , dont la hauteur n’étoit que de 4 f de
pouces de haut.
2°. Que toute voiture eft tirée avec plus de facilité
dans les chemins raboteux lorfque les roues de
devant font aufli hautes que celles de derrière, St
que le timon eft placé fous Faiflieu..
3°. Qu’il en eft de même dans les chemins d’une
terre graffe ou dans ceux de fable.
40. Que les grandes roues ne font pas des ornières
fi profondes que les petites.
Que les petites roues font meilleures lorfqu’il
s’agit de toürner dans un petit efpace.
CHARETTE; c’eft une voiture montée fur deux
roués , qui fert à tranfporter des fardeaux. Elle eft
compofée de deux limons de 14 ou 18 pieds de
longs , de deux ridelles, de deux ranches avec leurs
cornes, de deux roues de cinq à fix pieds de diamètre.
Les limons font les deux maîtres brins d’une cha-
tette, qui font de la longueur de 14 ou 15 pieds,
fur 4 ou < pouces de circonférence ; cela forme
en même temps le fond de charette St le brancard
pour mettre en limon. Ces deux limons font joints
enfemble à la diftance de cinq pieds, par quatre ou ;
fix épars, fur lefquels on pofe les planches du fond.
Les limons font troués en deffus, à la diftance de fix
pouces, pour placer les roulons des ridelles
Les limons de traverfe font des morceaux de bois
longs d’environ huit ou dix preds, dans lefquels s-en-
châffent les roulons par le milieu , St qui terminent
les ridelles par en haut.; il y en a ordinairement deux
de chaque côté. 1
La GUIMBARDE eft une efpèce de charette
beaucoup-plus longue que'large , av ec des cornes
ou perches en avant & en arrière k pour retenir la
paille & autres denrées .qui font amoncelées .fort
haut ; du refte,, la çonftruâion eft femblableà celle
que nous venons de décrire. Voyez pi. ƒƒ, fig. 16,
,17 St 18.’
TOMBEREAU ; c’eft une forte de charette dont
;le fond St les deux côtés font faits de groffes planches
enfermées par des gifans.
Un tombereau fert à tranfporter les chofes qui
Arts & Métiers. Tome /. Partie II*
tiennent du liquide, comme les boues, le fable, U
chaux , les terres , gravois, &c.
On peut voir dans la planche I I 9 St dans l’explication
des fig. 19, 20, 21 St 22, le plan & les details
d’un tombereau ordinaire St d’un tombereau à bafeule.
M. Duguet a inventé une efpèce de tombereau a
gravier qui fe charge lui-même. Voici l’explication de
cette machine.
Le coffre de ce tombereau eft à l’ordinaire ; fon
aiflieu eft emboîté dans le moyeu, de manière qu’il
ne forme pour ainfi dire qu’une feule pièce avec la
roue ; ce même aiflieu porte deux autres roues plus
petites, qui ont chacune deux chevilles dont on va
voir l’ufage.
Il y a fur le devant du tombereau un autre aiflieu
qui lui eft parallèle ,dans le milieu duquel eft attache
le manche d’une pièce nommée cuiller ; à fes extrémités
font deux leviers, que les chevilles St de
petites roues font mouvoir , de manière que lorfque
les leviers font dans une certaine direction, le manche
de la cuiller en prend une différente. Les chevilles
ne mordant point fur les leviers, fa cuiller tombe
par fon propre poids ; comme leur direâion, de part
& d’autre , eft parallèle , St que les leviers correspondent
exaéiement avec elles , tous deux agiffent
de concert pour faire l’ouvrage,.
Le char ainfi conftruit, on y attele un cheval que
l’on fait avancer ou reculer ; les leviers bai.ffent, la
cuiller fe:lève | St fe vide elle-même dans le tombereau.
On doit la placer de façon qu’elle fe préfente
toujours de front ; St il convient même pour
en accélérer l’effet , de rendre le gravier le plus
meuble qu’il eft poffible , pour qu’elle le .pénètre
plus aifément.
HAQUET ; efpèce de charette fans ridelle, qni
; fait la bafcule quand on veut , fur le devant de
I laquelle eft un moulinet qui fe r t, par le moyen d’uit
cable , à tirer les gros fardeaux de marchandifes
pour les charger plus commodément.
Il y a deux fortes de baquets ; l’un à timon, qui
eft tiré par des chevaux , St l’autre à tête en limon >
qui ,1’eft par des hommes.
Ori fé fert ordinairement du baquet dans les villes?
& lieux de commerce ,.dont le tërrein eft uni* pour
voiturer des tonneaux remplis de vin ou d’autres
liqueurs , pour tranfporter du fer , du plomb, êtc.
des balles, ballots , caiffestoutes fortes de mar-
çhandifes, &même desbois.de charpente en deffus.
.& en deffous; de la voiture.
On trouvera dans la planche I I , St dans l’explication
des figures 23 ^24 9 2$, 269 27 -, 28 .St:2ç , les
i vues , les plans , les'coupes, St les détails de diffé-,
rentes efpèces de haquets.
C A M I O N ; efpèce de petite voiture ou petit
haquet monté fur quatre petites roues,, faites d’un
feul morceau de bois chacune, fur laquelle on traîne
des fardeaux pefans St difficiles à manier. Le camion
eft à l’ufage de plufieurs ouvriers.
EFFOURCEAU ; .affemblage maflïf St fort d’un
timon* de deux roues* St de leur aiflieu, dont 0$
l u i