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Fig. 8 , fcie.
Fig. ç , charnons.
Fig. 10 , lunette de boîte de montre.
Fig. i i , cuvette de boîte de montre.
Fig. 12, boîte de montre.
P L A N C H E I I .
Réveil à poids.
Fig. i , élévation àntériéure du ré v e il, où l’on
voit le grand cadran , fur. lequel les- heures font
marquées' à l'ordinaire, & le petit cadran concentrique
particulier au réveil.
Le réveil eft monté pour fonner à fix heures,
ce que l’on connoît par le chiffre 6 du petit cadran
qui eft fous la queue de l’aiguille dès heures.
Lorfque le chiffre 6 du petit.cadran qui tourne
avec l’aiguille des heures fera arrivé vis-à-vis du
X I I , la détente fera fon effet.
Au deffus du grand cadran on voit le timbre
ou la cloche fufpendue dans la croix, dont les
bras retombent fur les quatres piliers couronnés
de vafes qui forment la cage du révil. DansTin-
térieur du timbre on apperçoit le marteau indiqué
par des lignes ponéiuées.
Fig. i bis. Au bas de la planche,' repréfenta-
tion perfpeâive des principales pièces qui condiment
le réveil.
w , longue tige concentrique au cadran.
s» g , cadran du réveil.
ƒ , canon de ce cadran.
x , roue du cadran, à laquelle eft appliquée la
pièce qui lève la détente. Cette pièce eft adhérente
au canon du petit cadran.
B , b , roue moyenne ou des minutes.
£, pignon de la longue tige.
I , poulie dont la cavité eft garnie de pointes
pour retenir la corde à laquelle le poids & le contrepoids
font fufpendus.
K , partie de la corde à laquelle le poids eft
fufpendu.
i , i , autre partie de la même corde à laquelle
eft attaché le contrepoids.
h , h , roue d’échappement du réveil.
O , P , les palettes.
M , N , le marteau.
S , R , T , la détente.
S , R , le bras de la détente qui paffe dans la
cadrature.
T , l’autre bras qui areboute contre la cheville
y de la roue du réveil.
P L A N C H E I I I .
Suite du Réveil à poids.
Fig. a, profil ou coupe de tout le réveil & d’une
partie de la boîte fur laquelle il eft pofé, & dans
l’intérieur de laquelle les poids ont environ cinq
pieds de defeente.
La cage du réveil & du mouvement eft formée
par trois plans verticaux , ’ 7 , 9 , 10., 1 1 6 , 8 ;
& par deux plans horizontaux parallèles, dans
lefquels les plans verticaux font affemblés à tenons
& clavettes.. -
_La partie 7 , 9 , 10 , 11 , contient le rouage
du mouvement..
Et la partie 10 , 11 , 6, 8, celui du réveil. ;
Le rouage du mouvement eft çompofé de:. trois
roues, non compris celle d'échappement. .
a , grande roue du mouvemeht.
e , «, poulie dont l’intérieur eft garni de pointes
pour retenir la corde. La poulie, eft,. montée à canon
fur l'axe de la. roue., Entre la poulie la
roue eft le rôchet d’encliquetage adhérent à la
poulie y. le . cliquet demeurant à. la roue.
G , le poids qui fait aller le mouvement. ,
f , f , contre-p’oids.,
ç , pignon de la. roue de la longue tige.
b-, roue de longue tige ou des minutes, laquelle
fait un tour en une heure,
y , pignon de roue.de champ.
C , roue de champ.
x , pignon de la roue de rencontre ou d’échap-;
pement.
djf cette roue.
5 , 4 , verge.
3 , 3 , les palettes.'
4 , 4 , 4 , la fourchette.
SS, SS, foie qui fufpend le pendule.
Æ , la lentille & fon écrou pour régler le
mouvement : dans la cadrature, on voit la chauffée.
1 , la roue de renvoi 2.
2', marque aufti le pignon qui engrène dans la
roue des heures.
Z , roue des heures.
X , cheville qui agit fur la détente pour lâcher
le revéil.
5 , g , cadran du réveil.
ƒ , aiguille des heures.
W , extrémité de la longue tige & la goutte
qui retient l’aiguille des minutes.
Du Réveil.
I , poulie qui reçoit la corde qui fufpend les
poids du réveil.
K , poids du réveil..
/ , reflbrt tenant lieu d’encliquetage.
h , h , roue d’échappement ,ou de rencontre.
O , P , les palettes.
M , N , les marteaux.
Le timbre eft fuppofé coupé par la moitié pour
laiffer voir l’intérieur.
G , T , R , S , la détente.
Fig. 3 , calibre du rouage du mouvement.
A , a , grande roue fur laquelle eft projettée
la poulie & le rochet.
È , e y la 'poulie.
F , le cliquet & fon reffort fixés à la grande roue.
G , corde du poids.
' ƒ ƒ , corde du contre-poids*
B £, roue de la longue tige ou roue moyenne.
£, fon pignon.
C , c , roue de champ.
* y , fon pignon.
d , roue de rencontre.
. x , -fon pignon.
Fig. 4 , toutes les pièces du réveil & fa dé-v
tente projet té s fur & poftérieurement à la platine
intermédiaire.
* io , 1 1 , la platine qui fépare le mouvement
& le réveil.
X , Z , pièce qui porte la cheville.
X , la cheville. Cette pièce eft concentrique aux
cadrans.
R , bras de la détente qui paffe dans la cadrature.
R , T , bras poftérieûr de là détente.
1 , 1 , la poulie qui reçoit la corde des poids.
K , le poids.
i', i , le contre-poids.
H , 'h , la roue d’échappement ou du réveil.
P L A N C H E IV.
'Plan de YHorloge horizontale fonnant les quarts & .
les heures.
La cage formée de fix barres , AB , CD , E F ,
E F , G H , IK , eft divifée en trois parties qui contiennent
chacune un. rouage ; la divifion du milieu
contient le rouage du mouvement, celle à
gauche contient le rouage de la fonnerie des
quarts, & celle qui eft à droite de la fonnerie
des heures.
On a eu attention de marquer par les mêmes
lettres les objets corrëfpondans dans les planches
fiiivantes qui contiennent le développement de
l’horloge.
Du Mouvement.
Le mouvement dont le milieu doit répondre
au centre du cadran, eft compofé d’un tambour
ou cylindre P , fur lequel s’enroule la corde PP
qui fufpend le poids "moteur. Sur le cylindre eft
fixée la roue de remontoir près le pivot ; la roue
de remontoir engrène dans un pignon placé fur
la tige 2 , 1 ; l’extrémité 1 eft terminée en carré
pour recevoir la clé qui fert à remonter l’hor-
loge.
L’autre extrémité .du cylindre SJ porte un rochet
dont les dents reçoivent le cliquet fixé fur
la première roue du. mouvement. Cette roue x qui
eft près lé pivot 4 de Taxe 3 , 4 du tambour,
laquelle fait un tour en une heure, porte une
roue de champ 25 , 26., dont les dents font inclinées
de quarante-cinq degrés pour engrener dans
la roue de renvoi 26, 27, dont on parlera ci-après,
La grande roue engrène dans un pignon fixé
fur la tige Q de la roue moyenne ; & cette dernière
dans le pignon fixé fur la tige de U fouç
d’échappement R.
3 j A font les pivots de la r-o.ue moyenne, &
7 , 8 font ceux de la roue d’échappement.
La roue 25 , 26. fixée fur la grand? roue, engrène
dans la roue de renvoi 26 , 2 7 , du même
nombre de dents & auffi inclinées à fon axe fous
l’angle d'environ quarante-cinq de grés,pour qu’elle
falTe de même .fon tour en une heure.
L’arbre ou tige 28 de cette roue terminée carrément
, porte par le carré l’aiguille des minutes,
& aufti un pignon 30 qui mène la roue de renvoi
31 , 31 .
Cette roué porte un pignon qui mène la roue
de cadran 33, ,33 , laquelle porte l’aiguille des
heures , ce qui compofe la cadrature portée d’unç
part par un pont 28 , & d’autre part par la tra-
verfe LM , fixée aux extrémités des longues barrés
qui forment là cage du mouvement. Les autres
extrémités des mêmes barres portent aufti une tra-
verfe N O , fur laquelle la partie correfpon-
dante de la longue barre A B , porte le coq auquel
le pendule eft fufpendu.
Le nombre de vibrations du pendule, lequel
bat les fécondés , eft de 3600 en une heure, les
nombres du rouage étant ceux qui fuivent en
commençant par l’échappement compofe de trente
dents diftribuées fur deux roues, comme on le
voit en R.
10 10
2 -j- 30 X 7 \ X 8 = 3600 vibrations en
30 75 .80 une heure.
De la fonnerie des quarts.-
Le rouage de là fonnerie des quarts renfermé
dans la divifion FFQH eft compofé de deux roues,
deux pignons & un volant.
S eft le tambour fur lequel s’enroule la corde.
SS, extrémité de la corde à laquelle le poids
moteur eft fufpendu.
Au tambour eft fixée la roue de remonto.ir qui
engrène dans le pignon de remontoir fixé fur la
tige 9 , 10/
L’extrémité 9 de cette tige eft carrée, pour
recevoir la clé avec laquelle on remonte le rouage.
L’autre extrémité du tambour bordés d’un rochet
, s’applique à la première roue du rouage
du côté du pivot 12 de l’axe du tambour.
Cet axe porte de l’autre côté 1 1 le limaçon
des quarts fur lequel porte la détente, & la grande
roue porte de chaque côté huit chevilles pour lever
lçs bafçules des marteaux. Ces chevilles font entretenues
enfemble par des couronnes,
La fécondé tige 13 , 14 , porte un pignon de
dix ailes, qui engrène dans la roue de cent dents
dont on vient dè parler. Il porte aufti une roue
T de quatre-vingt dents. Cette dernière roue en-?
grène dans le pignon V de dix ailes fixé fur la
tige 16 , 15 , u du volant r r r , dont l ’ufage eft:
de modérer la viteffe du mouvement du rouage,
A , é' , ^ , font les bafçules qui lèvent les mar-
D d d ij