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hei-vor: äafs die Breite der Schleusenmauern an der Stelle, wo
die Thoranker liegen, wenigstens drey bis 8 Schuh betragen müsse.
Also auch nach der Breite und Hohe oder der Schwere des
Thorflügels richtet sich die Dicke der Schleusenmauern in ihrem
obern Theil: an dem Ober - i^nd Uilterhaupte der Schleusenkammer
: weil schwerere Thorflügel längere Anker als leichte erfordern.
Belidor hat seiner Theorie vom Druck der Erde gegen Fisttermauerm
gemäfs, folgendes Verhältnis berechnet. S. B. W. 2. Theil §. 352.
H ö h e
der
M au ern .
D ick e a u f d er
G rundfläche f ü r
i /8 B öschung.
D ick e a u f d er
H ö h e f ü r i/8 B ösch
u n g .
H ö h e
d er
M a u e rn .
D icke a u f der
G run d fläch e fü r
i/8 B öschung.
----------------— -
D ic k e a u f d er |
H ö h e f ü r i/8 B ösch
u n g .
F u fs. | 1 Fu£s\ Z o ll. H F u fs . Z o ll. F u ß . [ F u fs. Z o ll. 1 F u fs. Z o ll.
^ 1 1 2 8 66 20 2 m 8
5 1 0 4 0 65 21 7 i 3 6 1
8 £ 2 7 © 22 9 *4
25 5 6 4 - n 23 IQ *4 6
3 7 6 8 0 25 0 i 5 - 1 a
1 2 1 0 8 6 85 25 m i 5 4
, 4° 1 4 0 9 5 9 0 2 7 . 2 1 i 5 1 0
4 5 . x ö 1 1 IQ 4 95 27 1 0 1 6
5 1 1 2 1 0 0 2 8 1 0 36 4
5 5 1 8 1 0 1 1 9 i o 5 2 9 8 1 6 7 a
Jetzt wollen wir noch die Tafel hinzufügen 7 welche Gautier in seinem
Traité des ponts p. 583 gegeben hat.? und die sich auf Erfahrung
gründen soll.
1 lE n tfe rn u n g lE n tfe rn u n g
vo n einem L än g e der
D icke derl D icke mm d e r 1
H ö h e d er D ick e d er d er S treb e- S trebepfei-I a tre b e p te i- 2
d er O ber-I M a u e r an p fe ile r vo n S treb ep fei- S treb e- 1er a n d er! 1er im K u - I
M a u e r. d er B asis. M itte l zu 1er zum an- p fe iler. W u rz e l. 1 c k e n . l
M itte l. d e rn . 1
F u fs . J 1 F u ß . H F u fs. H F u fs . 1 F u fs . 1 F u fs. | F u fs . H F ufs. Z o ll. I
5 7 1 8 i 5 4 3 2 0
5 9 1 8 i 5 6 4 2 8
5 1 1 1 8 i 5 8 5 3 4
5 i3 1 8 i 5 IO 6 4 0
5 a 5 i 5 1 8 a 5 12 7 4 1 8
60 ■ ■ 5 * 7 1 8 i 5 l4 8 5. 4
7 °
8 0
55
2 i -
1 8
1 8
i 5
i 5
. 1 6
1 8
9
1 0
6
6
, 0
8 ,
■ HH
433
Es ist auffallend p'welche Verschiedenheit auch hierin bey
den bekanntesten Schleusen statt findet. (*). Da, wo also die
Thore nicht zu schwer gemacht und die Mauern aus guten Materialien
und recht gut gemacht werden ; auch jene Einrichtung
mit den Quadern nicht statt haben kann, ist ihre Dicke , da, wo
die Thoranker zu liegen kommen , je nach der Höhe der Thore-
i bis zur Hälfte der Breite eines Flügels zu machen, vorausgesetzt:
dafs an den Fundirungen nichts verabsäumt wurde, es an den
nöthigen Grundpfählen und Spundwänden nicht fehlt, worüber
unten das Nähere vorgetragen w ird ; und endlich die Thore nicht
überflüfsig schwer gemacht werden.
Dafs man übrigens denjenigen Theil der Schleusenmauern ,
worin die Umläufe oder Aquäducte gehn , zur nöthigen Dicke
Verstärken müsse, damit das "Wasser nicht durch die Ädauer drin—
ge, versteht sich von selbst. An jeder Seite des Aquäducts wird
daher die Mauer so dick'seyn müssen, als die Dicke für die Seitenwände
der Schleusenkammer, bestimmt wird, welches in
folgenden §. §. geschieht.
( * ) Folgende Tabelle zeigt dies deutlick.
r ------------------— ----------
ä li m e b
der
S c h l e u s e n .
Breite
der
Thorflügel.
D icke der
Schleusenm au-
e m , w o die
T h o ran k er liegen.
---------------=1
V erhältnifs,
w enn m an die
B reite des T h o rflügels—
1 setzt.
Fufs. Fu fs.
, Berger Schleuse . . . . i5 17
Bassinschleuse in Dünkirchen . 25 ljio
- - - - zu Cherbourg , _ 27 Muyder - Schleuse' '. . 1,08
am Nieuwendiep . . .
Slyker S c h le u s e ..................... 9' « M
Schleuse-de la Communication 10 ^ 5 4 - - auf dem Canal von Languedoc 10 8
10 6
101 1 8§ 0,8 Spühlschleuse in Gouda . . . 9’
Schleuse auf d. Canal in der Picardie 12 .. M M
- - - ' Brid'gewater . .
vonkmir vorgeschlagenen Schleusen
11 ■ 3 '0,2 5
auf dem Marchflusse . . . . t--------------- 9Î 4 i 0,46