die Flügel aber concav abgerundet, wie an den Schleusen am
Canal von Languedoc (Tab. 77. wo dies an der Schleuse vor
Gardouche mit den punctirten Linien mn und kl angedeutet
ist), so wird das aus der Schleuse fliefsende Wasser seitwärts
Strömen, mithin Wirbel und Drehungen verursachen und die
Seitenwände oder die Flügel der Schleuse unterwaschen; welcher
Fall wirklich bey den Schleusen dieses Canals statt findet.
Indem man sich also weniger oder mehr diesen Regeln nähert,
wird die Länge der Schleusen geringer oder gröfser aus-
fallen,
§. 156. Die Form der Schleusenkammern anbetreffend, so
ist die viereckige der ovalen, nicht blos wegen der Ausführung
des Mauerwerks und der Fundirung, sondern auch der Kosten
wegen, die aus solchen Arbeiten entstehen, vorzuziehen. Daher
ist bis jetzt wahrscheinlich auch nur den Schleusen auf dem Canal.
von Languedoc — welche der Schleuse von Gardouche Tab.
77. auf eben diesem Canal ähnlich sind — aufser dafs die übrigen
runde und concave Flügel haben — eine ovale Form gegeben
worden.
§. lh i . Ein anderes ist es; wenn man absolute auf Wasser-
sparnifs zu den Schleusengängen sehn mufs; alsdann könnte die
Kammer der Form von den Schiffen entsprechen, wie dies bey
den Schiffsdocken in Anwendung gekommen ist. Da aber dieser
Fall in Praxis gar nicht eintreten dürfte, denn man gebraucht
zum Ersatz der Verseigung und der Ausdünstung in den untern
Canalhaltungen immer so viel Wasser als eine frequente Schiffahrt
nur geben kann.
Die Schleusen auf den übrigen Canälen Frankreichs und in
Holland haben eine viereckige Form. An den Schleusen auf
dem Brüfseler Canal und an derSlyker- Schleuse sind aber die
Seitenwände vieleckig und nur von wenig Englischen Schleusen
haben dieselben eine geringe Ausbauchung nach der Mitte zu,
wahrscheinlich um durch dieselbe die Solidität des Mauerwerkes
zu ersetzen.
§. 158. Die Schifffahrtschleusen sollten übrigens nur immer
auf ein Schiff eingerichtet werden, weil das Manövre der Durchschleusung
zweyer Schiffe viele Unbequemlichkeit in der Ausführung
hat und es sich nicht immer trift, dafs entweder oben oder
unten bey der Schleuse zwey Schiffe zu gleicher Zeit anlangen.
Die auf zwo Schiffe eingerichteten Kammern verursachen daher
einen unnöthigen Geld - und Wasser-Aufwand. Dieses letztem
wegen und da der Canal von Languedoc bey dürrer Jahreszeit
zu wenig Wasser hat, ist ein wesentlicher Fehler, dafs die
Schleusen desselben in der Mitte 34 Schuh weit sind, wiewohl
die Oeffnung nur 18 bis 19 Schuh (Lalande Histoire p. 3z) beträgt.
Ich bemerke zugleich: dafs die Schleusen auf dem Canal
von Bourgogne 16 ; auf dem Canal von Briare 14; auf dem von
Charollois 16; auf dem vom H. v. Bridgewater 16, aufdemOest-
reichischen Canal 7J bis 8 Fufs; auf dem Francisci-Canal in Ungarn
24 Schuh auf mehreren Canälen in England 8 bis 12 Fufs,
auf den Canälen in Holland gröfstentheils 3o Schuh in der Breite
haben, (die Schleuse von Nieuwendiep hat z 3 Fufs W e ite)
und dafs die von mir zur Schiffbarmachung der March vorgeschlagenen
Schleusen eine Breite von 16 Schuh erhalten werden.
§• i5g. Zur Bestimmung der Form von den Schleusenkammern
kann auch die Vorschrift gezählt werden, dafs die Seitenwände
nach aussen vertical und nicht schräge aufgeführt werden
müssen und dafs man daher die Schleusen auf dem Canal von
Languedoc, die A- Mauer schräge haben, nicht nachahmen sollte:
denn erstlich beschädigt in unserm Clima der Schlagregen
die schrägen Mauern und 2tens bleibt darauf das Eis und Wasser
länger als auf verticalen Mauern hangen, folglich dringt der
Frost eher in die Ziegel und den Mörtel, sprengt sonach beyde.
Endlich verursachen die schrägen Wände einen unnützen Wasseraufwand.
§. 160. Ein anders ist es jedoch , wenn des Wassers zur
Füllung der Schleusen im Ueberflufse vorhanden, der natürliche
Boden wasserdicht ist und die Durchschleusung nicht in kurzer Zeit