C h a p . VI. D es j e t t é e s d e c h a r p e n t e . 105
nage, comme on a fait à Dunkerque, la hauteur de ce coffre
doit être à la largeur de fa bafe dans la raifon de 7 à 9 ; par con-
féquent fi cette hauteur devoit être de<ï7 pieds, il faudrait que
la largeur de fa bafe fût à peu près de 24.
Voulant régler le talud des faces de maniéré que la lame ne
les choque que le moins directement qu’il eft poffible, fans trop
affoiblir l’épaiffeur du fommet des coffres, il faut que leur hau-
teur foit a leur talud, comme 7 eft à 3 ; d’où il fuit que fi cette
hauteur etoit de 17 pieds, il faudrait que le talud eût environ
7 pieds 4 pouces.
Quant à la charpente qui compofe ces coffres , il fera aifé
d en juger, en confiderant les développemens d’une travée, rapportée
fur la planche X , dont on ne peut manquer de faifir
j,?,vet puifffu’indépendamment du profil relatif au plan & à
1 élévation de cette travée , nous en avons détaché les pièces
principales, repréfentées en perfpeâive, afin de montrer de
Mmïïmt e^e.s doivent être taillées pour former un bon
affemblage , ce qui facilitera beaucoup l’intelligence de ce qui
73 5- La partie inferieure des jettées de fafcinage faites en
premier lieu à Dunkerque , ayant fervi de bafe à celle qu’on
a élevée, la hauteur des fermes de charpente qui en compofe-
rent les travées fat proportionnée à celle de leur focle , qu’on
détermina en démoliffant la partie fupérieure du corps de fafcinage
jufqua 3 pieds au-deffous de la haute mer des mortes
eaux ordinaires j c eft-a-dire que le refie fut confèrvé avec les
risbermes. Les fafcines du fond avoient alors acquis par leur
affaiffement & le fable qui s y etoit introduit, autant de fermeté
qu il en falloit pour réfifter au poids des pierres dont les coffres
dévoient être remplis , d’autant mieux que la quantité de
pilots qu’on y enfonça contribua encore à les refferrer davantage.
736. Les alignemens T V (fig. n ) de la bafe des coffres
ayant été tracés par deux lignes parallèles à 20 pieds d’intervalle
, on a commencé à planter les pilots X , enforte que
leur centre répondît aux mêmes alignemensr à 32 pouces de
diftance, & dans une oppofition parfaitement direfte; j’entends
que ceux d’une file fe trouvoient exa&ement vis-à-vis de ceux
de 1 autre , comme on les voit repréfentés dans la figure quatrième.
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Ces pilots ayant enfuite été récépés à la même hauteur , on
P artie I I . Tome I I . Q
PI. X.
Difpofitloit
aux pilots fer-
van t à fou èt*
nir les travet-
dont les jr -e
fées de cha
pente font
ccmpojées.t