C H A P I T R E I V.
Des qualités propres aux ports de mer pour être fenfés accomplis,
d’où l’on déduit des maximes tendant $ perfectionner
ceux qui n ont pas le même avantage.
B J ’ im p o r t a n c e d’un port dépend effentiellement de faßtuation. page 7 $
Avantage d’unportfitué de manière à pouvoir en impofer à une puiffance
yoifint. I b id .
Autre poßtian également avantagsufe d’un port 3 lorfqu’il Je trouve fur
la côte etum puiffance ennemie- - I b id .
Conféquence d’un port fituéfur une cote fréquentée par le plus grand nombre
des nations commercantes. 7 4
Avantage déun port fitué à Vembouchure d'un détroit. Exemple tire des
Dardanelles. % l I b id .
JLa bonté d’un port d pend de Ikejireux concours de l air j de l taux & de la
terre. Remarque par rapport aux vents ou à Pair. 7 5
Quels font les avantages qui dépendent de l eau & de la terre. ^ I b id .
Obfervation fur la conduite des anciens dans le choix des endroits propres
à P établissement des ports 3 & fur le foin qu ils prenoient de les perfectionner.
76
On rte parvient à bonifier un port qà'autant que la nature P a favorife dans
les parties effemielles'. Réflexions fur l’importance défaire un bon ufâge des
fonds de l'état defiinés aux ports de mer. - 7 7
Défaut des ports de PQcéetn qui ré ont que peu ou point d? eau a marée
baffe. NéceJJité dé y avoir des bajfins pour y tenir toujours les vaijfeaux à
flot. I b id *
Maxime fur la pofition des bajfms , eu égard à l’entrée dû port. 79
Inconvénient des ports ou rades qui ont un trop grand flux. I b id .
Quelles doivent être les qualités principales d’une bonne rade 3 eu egard
d fon fond & à fon entrée. ^ I b id .
Remarque fur les cour ans qui fe porteni vers l’entrée d’une rade. 7 9
Avantage des rades qui vont en pente depuis le fond jufqu à leur entrée y
& qui font accompagnées d'éminences qu’on apperçoit de loin à. la mer. I b id .
On peut 3 à P imitation des anciens |; abrier les rades qui ne le font quen
partie. 7 I b id .
Préjudice que peuvent caufer aux ports de la Méditerranée les petites
rivières qui s’y déchargent. Avantage quon en tire fur l’océan. Différence de
ces d e "X mers, eu égard à la facilite cCy clever des travaux. 80
Lorfqu’un port royal fe trouve également propre au commerce 3 il convient
de féparer le département Je la marine d’avec ce qui a rapport aux
Intérêts des négociant. ® £
D E S M A T I E R E S . v ij
Inconvénient de certains ports où il fe rencontre des vers préjudiciables
à la confervation des vaijfeaux. p a g e 8 1
Moyen de fe garantir du dommage que caufent les.mêmes vers. I b id .
Maxime fur les fortifications propres à défendre l’entrée d’un port. 8 1
Néceffité d’étudier les places maritimes pour acquérir les connoiffances
propres a perfectionner les ports. Ibid*
Caufe la plus ordinaire de l’encombrement des ports. 8 $
Préjudice que peut caufer cl un port l’embouchure des rivières qui n’en
font pas fort éloignées. Exemple tiré des effets du Rhône fur le port de
Bouc. 8 4
Evénement fingulier cCune irruption du Rhône. I b id ,
Suites fâckeufes de la nouvelle embouchure du Rhône. I b id .
Preuve que le canal de Lône eft la principale caufe de tencombrement du
port de Bouc. S 5
Moyens d’empêcher le dommage que caufe l’embouchure actuelle du Rhône ,
& de rendre floriffant, le commerce qui fe fa it par ce fleuve. I b id .
Remarque fur les ports fitués à l’embouchure des Rivières. Défaut de la
lo ir e , eu égard à la ville de Nantes. 8 (S
Les maximes qui appartiennent aux ports royaux 3 ou du premier ordre3
peuvent également s ’appliquer à ceux d’une moindre conféquence. 8 7
C H A P I T R E V .
D e la conftruftion des jettées de fafeinage & des forts de
charpente fervant â les défendre.
fur la maniéré de bien diriger les jettées & les cour ans for-
mes par les eclufcs dechaffc. 88
I l faut, que la tête de la jettée qui reçoit intérieurement le tours des martes
Jbit portée plus en avant que T autre 3 pour faciliter lé entrée du chenaly
Autre motifs qui peuvent encore engager à prolonger une jettée plus que
T autre. Ib id .
Lorfqùun chenal fe trouve dans la direction des marées 3 & que les
vaijfeaux qui font dans le port peuvent en être tourmentés 3 il faut un peu
courber les jettées } pour qu’elles modifient la violence du courant. 90
Maxime fur Vintervalle qu’il faut donner aux jettées vers leur naijfance
ôf à l’embouchure du Chenal. Ib id .
Pour creufer lechenal du port de Dunkerque 3 on a commencé en 1 7 6 9
à y élever des jettées de fafeinage qui ont facilité par la fuite celles qu’on
a faites avec des coffres de charpente remplis de pierres. . 91
I l faut que T épaijfeur des jettées de fafeinage fur leur bafe 3fans y comprendre
les risbermes 3 foit triple de leur hauteur. Ib id .
Comme la hauteur des jettées doit augmenter à mefure quelles font pouf-
fées plus avant dans la mer , ilfaut y avoir égard en les traçant 3 pour au g