\ 6 z A r c h i t e c t u r e H y d r a u l iq u e , L iv r e IV.
lera & fichera avec du mortier fin qui garnira auffi le vuide du
lit de deffous. L’intervalle d’entre cette première affife & j-uf-
qu’à-fon affleurement fupérieur, depuis le deffus des plate-for-
mes de charpente, fera rempli premièrement d’une affife de lita
g e , enfpite de nioëlons & mortier de chaux vive, & terminé
d’une fécondé affife de libage qui affleurera à-peu-près le defliis
de l’affife de pierre de taillé du pourtour extérieur. La maçonnerie
étant une fois artafée au-deffus des eaux baffes', le relie
pourra être achevé de la maniéré qu’on le pratique ordinairement.
' La profondeur à laquelle on jugera à propos de faire def-
cendre le grillage fous l’eau étant fixée, foit à quatre pieds fous
les baffes eaux ordinaires, ou environ à deux pieds fous les plus
baffes, eaux, foit plus profondément, au moyen des paillons de
M. Labelye, comme on vient de l’expliquer, il pourra arriver
qu’il y ait encore affez de profondeur jufqu’au fond de la rivière
pour, faire craindre que les palplanches & les pilots ne
fuffent Lifés & détruits par -le frottement continuel de l’eaü &
du gravier ; pour lors il faudra prolonger le grillage d’une double
file de pilots quarrés aux avant-becs, & jufqu’à environ fix
pieds en retour le long dgs faces des piles & culées , lefquels
pilots doivent être battus en place des palplanches , jointive*
'ment à onglets & en recouvrement des jpints,
Si l’on fait attention qu’un pilot ex-pole à un,courant detrois
.ou quatre pieds de vîteffe par'fécondé, ne perd qu’environ un
pouce de fon diamètre eh trente ans , ce qui fait demi pouce
4 irfque l’eau ne coule que fur un côté , on trouvera que les
deux rangs de pilots dè contregarde pourront durer bien des
■ fiecles $ & que lors îneme qu’il's fe trouveront ufés , il reliera
encore tous les pilots du deffous des ayant-beçsà détruire,ayant
que le corps du pont puiffe en fouffrir.
Les palplanches du relie du pourtour des piles & du devant
des culées & murs en ailes , rie font expofées qu’à un frotte-
ent latéral qui ne peut guere leur faire de tort ; cependant il
conviendra’de leur donner huit à 9 pouces d’épaiffeur : on fera
pour lors affuré que la conllruftion aura toute la folidité convenable
, les bois qui font fous l’eau étant, comme l’on fait, plus
durables que la meilleure maçonnerie.
On pourra appliqueras conftruftipns propofées aux culées,
aux quais , & aux autres murs, en y faifant les changemens &£
modifications convenables, fuivant les circonftances. Pour les
quais, par exemple, il faudra faire les grillages en plufieurs parties
que l’on réunira en liaifon à la furface.de l’eau, ou bien les
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faire defcendre fucceffivement à la même profondeurfous l’eau*
Ce chapitré,que je tiens de M. Peronnet,& que j’ai rapporté
littéralement, répond à l’article 875 , fur la maniéré de fonder
fans batardeau ; à quoi je vais, ajouter la defcription qu’il a faite
d’une machine de fon invention, pour épuifer, à la tâche les
eaux d’une fondation.
x 18 5. L 'odometre que l’on propofe eft renfermé dans une
boëte de fer battu de deux lignes d’épaiffeur : elle aura cinq
pouces & demi de long, & cinq pouces de large hórs oeuvre,
fur dix pouces de hauteur.
On doit y placer trois roues de ter ou de cuivre, de quatre
pouces de diamètre, & de trois lignes d’épaiflèur ; celle d’en bas
aura vingt dents, & fera mue par une fpirale ou vis fans fin que
portera la manivelle. La fécondé roue aura vingt-cinq dents ,
& fera mue par une pareille vis que portèra la première ; cette
féconde roue fera accompagnée d’un pignon à cinq ailes qui
engraineront dans la trcifieme roue que l’on divifera en quarante
dents : l’aiguille, qui fera placée fur l’axe de cette roue, marquera
par fa révolution quatre nulle tours de manivelle fer le cadran
qui eft au-deffous fur lequel ils feront divifés par centaines ;
chacune de ces divifions eft d’une grandeur fuffifante pour y
reconnoître.les demi-cent & même lés quarts P ce qui foffit. IL
faudra que l’aiguille puiffe fe retirer pour la mettre à zero au
commencement de chaque relais , & lorfquelle aura été replacée,
la ferrer contre l’axe avec une vis & un écrou qui feront
faits au côté oppofé de cette aiguille ; on fermera le devant de la.
-boîte d’une porte de pareil fer battu, à laquelle on mettra u n
cadenat.
On placera cette boîte fur l’un des fupports de la manivelle ,
lefquels ont communément cinq pouces de groffeur. Pour cet'
effet on coupera l’une des branches en fourche du haut de ces-
fupports à la hauteur du milieu de la manivelle, on encaftrera,
l’ancien fupport de fer dans le bois, la boîte fera retenue contre
le montant qui reliera avec deux vis & écrous placés dans l’intérieur
du même côté oppofé, & à trois pieds un quantfous la
boîte ; elle fera auffi retenue avec un boülon qui paffera dans-
deux branches de fer qui la tiendra on les encaftrera dans le
bois, le même boulon paffera dans une boîte de fer qui embraf-
fera le fupport.
Au furplus,. on affujettirala manivelle de maniéré quelle ne
prenne que l’engrainement convenable , fans pouvoir choquer'
nien dommager les roues. ‘
Defcfîptio/i
à'une nouvelle
machine adap•*
tée aux chapelets
3 pour fai-'
te à la tâche'
des épuife-
ffiens avec écc*
nomie & celé-
rité , accompagnée
de r eX<
trait d'une
lettre à ce
je t ..