£<pont-tour*
nant de la
grande éclufe
de Cherbourg
efl un des plus
parfaits qu’i l
y ait.
PI. LIV &
LV.
C H A P I T R E X.
De la conJlruSion des ponts-toumans & autres à quatre branches ,
imaginés nouvellement pour les canaux qui fe croifent.
S E C T I O N P R E M I E R E .
D e s ponts-toumans & d'autres à cramillieres.
1153. D e tous les ponts-toumans qui font venus à ma
connoiffance, je n’en ai point vu de plus achevé que celui qui
efl fur la grande éclufe de Cherbourg, que l’on fait avoir quarante
pieds de longueur ( article 3 1 4 ) . Ce pont ayant pour
objet de faciliter l’entrée & la fortie de la ville,a eu befoin d’être
fort folide pour le rendre capable de foutenir le pallage continuel
des voitures. Cependant M. de Caux, alors ingénieur du ro i, en
chef, a trouvé le moyen d’en rendre la manoeuvre fi aifée,par la
mécanique admirable qui y régné, que j’ai cru n’en pouvoir rapporter
de plus digne d’être imité, lailfant à la difcrétion de ceux
qui en feront conllruire, de diminuer la grolfeur des bois félon
la largeur dupaffage, quand il aura moins de quarante pieds, 8c
felon qu’il effuyera plus ou moins de fatigue : du refie l’on pourra
fi l’on veut, n’y faire aucuns changemens quand il en aura davantage
, jufqu a quarante-huit pieds, qui efl la largeur qu’on
donne aux éclufes deftinées au paffage des plus forts vaiffeaux
du premier rang, ( article 120).
La première figure des deux planches relatives à ce difcours,
repréfente â vue d’oifeau la partie du plan d’une grande éclufe,
où font marquées les deux moitiés d’un pont-tournant de douze
pieds de largeur, dont une efl repliée & l’autre difpofée à recevoir
la jonction de la précédente pour former le paffage ; la
fécondé & la cinquième figure marquent le profil & le plan du
même pont. Il efl vrai qu’on n’en voit qu’une moitié entière, l’au<
tre ayant été tronquée pour ne point donner à cette planche
une longueur incommode ; mais cette difpofition fuffit pour juger
du refie, principalement de l’encaiffement de cette moitié,
C h a p. X .d e l a C o n s t r u c . d e s ponts-tournAns. 429
pour montrer comme fa culée efl enclavée à fon extrémité F
dans une couliffe, afin de la maintenir dans la même pofition,
ce que nous détaillerons quand il en fera tems.
1154. Chaque moitié de ce pont eflcompofée de cinq gîtes
A de quarante pieds de longueur, dont le gros bout vers la culée
F a neuf pouces d’épaiffeur fur dix-huit de hauteur, & le
petit vers la volée B , fept fur quatorze , affemblées à double
tenon & embrevemens avec les mêmes pièces , dont la première
F efl de vingt-quatre fur vingt-fix pouces d’équariffage,
& la fécondé B de quinze fur vingt.
Au-deffous des maîtreffes gîtes font des fous-gîtes B B , ( fig,
2 ) de huit pouces d’épaiffeur, & de quinze de hauteur réduite ;
les premières font arcboutées par des entretoifes A i de douze
fur quatre pouces , au travers defquelles paffent fur-toute la
largeur du pont des chevilles qui les contiennent de manière à
ne pouvoir fe déjetter. Cet affemblage efl pofé vers la culée
fur quatre traverfes, ( fig. 5 & 1 o ) dont les deux premières C
de feize fur trente pouces- de groffeur, font jointes enfemble
par desfrettes A B , (fig 5 , ) & renferment la crapaudine Q d u
pivot P, ( fig. 2 & 1 o ). Elles font liées par des courbes ou jantes
E de huit fur neuf pouces, formant extérieurement un cercle de
dix pieds de diamètre où font appliquées à diflance égale huit
roulettes R , qui foulagent le pont lorfqu’on l’ouvre ou le ferme
, parce que pour peu qu’il balance, elles portent fur une plaque
de fer circulaire enclavée dans laplate-forme Z de l’encaiffe-
ment. Quant aux deux autres traverfes D de quatorze fur vingt-
quatre pouces , qui renferment le cercle précédent, elles font
bien frettées en I , lient les fous-gîtes, & contribuent à fortifier
le tout ; d’ailleurs elles font attachées.", airifi que les autres
pièces, avec des chevilles & étriers dejfer. A l’égard du pivot &
de la crapaudine de chaque moitié de ce pont, nous en avons
ci-devant donné le détail ( article 422 ) qu’il convient de relire
préfentement; mais il importe de favoir que ces pièces font po-
fées à feize pieds du bord fupérieur de la volée F , par confisquent
à vingt-fix pieds de celui de la volée B, en fuppofant chaque
moitié du pont de quarante-deux pieds de longueur , qui fe
trouve divifée par le pivot en deux parties, dont la plus petite
efl à la plus grande, comme 1 6 efl à 26, ou comme 8 efl à 13 ,
pour être à-peu-près en équilibre.; je dis à-peu-près, car il efi
bien difficik d’atteindre exaâement ce point dans un affem-
blage auffi compliqué de pièces de charpente & de ferrure; il