Voilà en général les principaux articles de demandes qu’il
m’a paru néceffaire de comprendre dans la requête dont il
s'agit. Je laiffe aux intéreffés de les modifier comme ils le jugeront
convenable d’y ajouterles autres demandes que les cir-
conftances leurs fuggéreront, après avoir mûrement réfléchi
fur tous les cas préfens & à venir.
Suppofant le privilège obtenu & homologué au parlement
dans le reffort duquel fe trouvera le canal, & que le propriétaire
l’ait cédé à une autre perfonne, aux conditions convenues
entr’eux ; il faut que celui en faveur duquel fe fera fait la ceffion,
la faffe homologuer par un arrêt du confeil d’état qui le recon-
noiffe, ainfi que fes afîociés , s’il en a , en qualité de nouveau
propriétaire du même canal, & y inférer tout ce qui fera leurs
furetés , tant pour eux que pour leurs ayans caufe.
Au furplus, on doit fupplier fa majefté de vouloir bien, par
un arrêt de fon confeil, nommer les commiffaires pour l’exécution
de fes ordres au fujet des ouvrages àfaire pour la conftruc-
tion du canal, afin qu’ils puiffent inftruire & juger en dernier
reffort fur toutes les difficultés & conteftations qui fe préfente»
r o n t , tant pour la conftruâion du canal, établiffement des
droits, que pour la liquidation des indemnités qui feront prétendues
parles propriétaires des héritages compris dans les ouvrages
dudit canal, fur l’eftimation des experts qui feront convenus
par les parties , ou nommés d’office par lendits fieurs commiffaires.
Enfin il faudra encore faire nommer, par un autre arrêt, les
ingénieurs que la compagnie préfentera à fa majefté en qualité de
direfteurs en chef, en |fecond, & c . pour conduire & faire exécuter
tous les travaux du canal jufqu’à leur entière perfection ,
comme on l’a fait par l’arrêt du confeil rendu au mois de-décembre
1 7 1 7 , au fujet du canal de Picardie,
C H A P I T R E V I I .
Où Von expofe les principales maximes que Von doitfuivre pour
former les projets des canaux de navigation, avec ce qui appartient
à leur exécution.
J P OUR 11e point confondréce qui appartient aux projets des
canaux de navigation avec ce qui regarde leur execution, 011
a divifé ce chapitre en deux ferions. Dans la première , on
donne les principales maximes qu’il faut avoir en vue pour en
déterminer le tracé relativement au meilleur parti qu’on peut
prendre afin d’enaffurer le fuceès. Dans la fécondé, on prefcrit
celles qu’il faut fuivre en les ereufant, afin de travailler folide-
ment & avec économie : d’où l’on pourra déduire les principaux
articles du devis qui fervira à régler la conduite de l’ouvrage
, en y ajoutant ce qui eft dit dans les deux chapitres fui-
vans fur la conftruâion des.éciufes, fa s , ponts, aqueducs de
toute efpece , déverfoirs, & c . par confisquent de tout ce qui
concerne la maçonnerie & la charpente.
S E C T I O N P R E M I E R E .
Comprenant des maximes appartenantes aux projets des canaux..
1105. Le choix duterrein par lequel doit pafferun canal pour Sur le choix
arriver d’un terme à un autre, eft d’une extrême importance , É
puifque de ce choix dépendent l’économie & la folidité de fa,\rcpajfei un
l’ouvrage. Il n’en eft pas des canaux, comme des grands che- camU'
rnins, qu’il convient de diriger en ligne droite autant qu’il eft
poffible ; ici il y a des inconvéniens qu’il faut prévoir pour s’en
garantir : on y parviendra par un examen des plus exaâs de la
fituation du pays dans tous les endroits par où le canal peut
être conduit,. fans épargner les nivellemens qui en peuvent
donner une parfaite connoiffance, non plus que les fondes fié