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C H A P I T R E I V .
Ou l’on décrit l’éclufe de Muyden, une des plus belles
de la Hollande.
JT% Efcriptïort préliminaire des principales propriétés de cette éclufe. Page'
J L * 368
Remarque fu r les portes de flo t & d’ eau douce y fu iv ie de l’ufitge des aqueducs
pratiqués dans les piles. , 369
Remarques fu r les portes tournantes de cette éclufe. 370
Conflruction de la fondation de la meme éclufe. Ibid.
I l paroît qu’on a eu tort de ne point ajjeoir les grillages de la fondation fu r
un majfif de maçonnerie y ou au moins fu r un conroy de glaife. 372,
Explication du premier p rofil de la Planche L . Ibid.
Explication des deuxieme & troifleme profils de la Planche L . 373
Explication des vindas fervant à manoeuvrer les portes tournantes. 374
Explication de la maniéré dont on ouvre & ferme les portes tournantes de
cette éclufe. Ibid.
Ufage des vindas fervant à ouvrir & fermer les venteaux de la même éclufe. H111 ■ I I ■_ I HBB I Hj I . g7$
Les éclufes à P u f âge des canaux de navigation f e trouvent dans le quatrième
livre de u t ouvragey de même que la conflruction des ponts tournans que comprennent
quelques-unes des Planches précédentes. 3 7^
C H A P I T R E V.
Sur les propriétés des éclufes qui font aux ports de Cherbourg;
& du Havre de Gr â c e a v e c quelques remarques fur leurs»
rades.
Ç Ituation de la ville de Cherbourg dans ta prefqu’ îte du Cotentin'. . 377
k j Cette place anciennement frontière y a eu f e s fortifications démolies en 1-689 .* celles qué l’ on voit fu r le plan ne fo n t que projettées. Ibid.
Defcription des principaux ouvrages qui ont rapport à P entrée'& à la fo rtie
des eaux. Ibid.
Pofltion des éclufes qui occaflonnent le jeu des eaux' de cette place. 378
D e quelle maniéré l’on fa it circuler Peau dans lesfoffés. Ibid.
Autres éclufes placées dans le fo n d de Parriere-port. . 3 79-
D e quellemaniere P on,peut former une inondation en retenant la' rivière
d’Yvette ou en fe fervant des eaux de la mer. Ibicf.
Maniéré defle fe rv ir des éclufes du b a fin pour P approfondir .• 3 8 0
C f âge des eçlufcs relatives au po rt, pour le curer aujfi-bien que le chénaL Ibid.
D E S M A T I E R E S . | xxjx
Propriétés du port de Cherbourg. Page 380
Defcription du port de Cherbourg. • 381
. Origine à progrès du Havre de Grâce y commencé par François I . Corifé-
quencéde ce port. 382
Accident furvenu a l’embouchure de ce port > par le galet qui s’y amajfe.
Ce que c’ eft que galet. Ibid.
Pofltion des éclufes du Havre pour P entretien du port. 383
Changement furvenu à ce port depuis le commencement de ce ficelé. 384
Propriétés du canal d’Harfleur, conftruit exprès pour curer le port y màis
dont on r i a pas continué l’ ufâge. Ibid.
Inutilité des travaux que l’on a fa its au Havre pour empêcher le tort que
caufent au chénal les amas de galet. . ■ ■ 383
Frivole objection aux remarques précédentes. Réponfe à la même objection. Ibid.'
Méthode pour couper lés bancs de galet ou de fa b le qui bouchent P entrée
d’un port de mer. : -1 ! ‘ 386
Ufage qu’ on doit fa ire des éclufes pour remplir l’ objet précédent. 3 87
Le chénal du Havre ne peut être rétabli qu’ en approfondijfant lés foffés de
la plate 3 & en faifant ufage du canal d’Harfleur. 388
Remarque fu r ce qui caufe la mauvaife rode du Havre. Ibid.
C H A P I T R E V I .
Dcsjicliifes fermées par des vannes,
j T \ Efcription d’une éclufe confiruite à là citadelle de Valenciennes y propre
t J à former des inondations • ’ 389
Dimenfions des pièces de charpente convenables à P éclufe précédente. 3 90
Ufage des roues & poulies pour élever les vannes qui ont beaucoup de largeur
y & qui foutiennent une grande charge d’éau. Exemple tiré du fo rt Nieulet
à Calais. 3 9 1
Faute commife à cette éclufe y par le mauvais ufage qu’on a fa it des cables
& poulies. 3 9 1
Calcul de la machine précédente. Ibid.
Maniéré de corriger cette machine en doublant les poulies d’en bas. 393
Maniéré de bien équiper les vannes y à l’ imitation de ce qui a été exécuté à
l’ ancienne éclufe de la Moere à Dunkerque, v Ibid.
Moyen fimple de diminuer le poids des vannes y propofé pa r un Ingénieur
au Jujet de celles du fo rt Nieulet. - fi 3 94
Dimenfion des principales pièces de charpente qui entrent dans la compofl-
tion.de Péclufe du fo rt Nieulet. . ' 39$
Dimenfions des bois qui entrent dans les grandes roues à hérîffon„ Ibid.
Explication des roues à tympan, avec les dimenfions de leur charpente. Ibid.
Le bras de levier par lequel a giflent les hommes qui fo n t dans une roue à
tym p a n y efl les cinq feptiemes du rayon de la même roue. • 596
: M im m o n de P effet de la machine précédente y eu. égard à P avantage que