3 io A r c h it e c t u r e H y d r a u l iq u e , L iv r e I I ,
P l a n c . fut employé neuf cent cinquânte-fix, (ans compter ceux des faux
X X X II.. radiers. Tous ces pilots furent plantés dans des alignemens parallèles,
afin de les encaftrer à tenons & mortoifes aux longrines Sc
traverfines qu’ils dévoient foutenir , comme on le voit marqué
dans les profils ; ce qui fut dirigé par les foins d’un Ingénieur particulièrement
chargé de veiller à la conduite des charpentiers ,
fur-tout à ce que les palplanches fuflènt enfoncées bien droites,
Sc jointes les unes aux autres à rénure & languette. Lorfqu’elles
n’étoient pas a fiez ferrées, les joints en étoient recouverts par
des planches de deux pouces d’épaifleur, fournies aux frais de
l ’entrepreneur , afin de l’obliger à ne le fervir que d’ouvriers attentifs
; Sc s’il arrivoit que le défaut ne pût être aifément corrigé,
les palplanches mal polées étoient arrachées tout de fuite, pour
être rebattues de nouveau, ce qui étoit exécuté avec la derniere
févérité. Je tiens ce détail, de même que nombre d’autres, de
M. de Charbife, ancien Ingénieur en chef, qui étoit employé à
la conftruction de cette fameufe éclufe, Sc avec lequel j’ai eu
l’avantage d’être journellement pendant quinze ans dans une
étroite liaifon,
Autre détail 447. Après que tous les pilots 5c palplanches eurent été enf
ur la conf- foncés St récépés à la hauteur convenable, le fond nettoyé 8t
truStwn. de . . . . A ., . . • j •
fe u e éclufe. mis bien de niveau, ion commença la maçonnerie qui devoit
en remplir les vuides, fur la hauteur d’environ trente pouces,
pour gagner le deffous de’ la première grille , compofée de douze
cours de longrines, de lofur îo pouces d’équarriflage, diftribués
de maniéré qu’il s’en trouvât trois fous chaque bajoyer, autant
fous la pile, un dans le milieu de la petite voie, Sc deux dans la
largeur de la grande, liées aux pilots par des chevilles d’un pouce
en quarré fur douze de longueur. Mais pour favoir leur jufte po-
fition, l’éclufe fut tracée de nouveau, en donnant 14 pieds
d’épaiflèur à chacun des deux bajoyers, depuis leur fondation
jufqu’au fommet des contreforts , où l’on fit une retraite d’un
pied , quoiqu’elle ne foit pas marquée dans le profil E F. A l’égard
de la pile du milieu , fon épaiflèur fe fit de i 5 pieds depuis
fabafe jufqu’au fommet, déterminé, ain fi que celui des bajoyers,
à 4 pieds au-deffùs des plus hautes mers de vive eau.
Toute la maçonnerie de ce maflîf fut faite de pures briqùes, entières
8c choifies, poféés en bain deciment'compofé de deux tiers
de chaux vive de Boulogne Sc d’un tiers de terraflè de Hollande,
delà meilleure qualité, bien pulvérifée 5c tamifée; ce qui fut
continué de même fur le refte de fon épaiflèur, à mefure que les
grillages étoient formés. . Sur
C h a p . I . D e t a i l d e l ’a n c . e c l u s e d e G r a v e l in e s . ^311
Sur cette grille l’on en fit une fécondé de traverfines de même
équarriflage, continuée uniforme pour les fuivantes, c eft-a-dire
toujours de 10 fur 10 pouces, pofées bien de niveau, encadrées
réciproquement, 5c attachées enfemble avec des chevilles ébar-
bées d’un pouce quarré fur 1 4 de longueur ; ces traverfines furent
placées à 2.0 pouces de vuide , qu’on remplit de maçonnaie de
briques pofées de champ, terminée par une couche de moitier
de ciment, qui fut tout de fuite recouverte dun plancher de
chêne de 3 pouces Sc demi d’épaiflèur, à l’endroit de chaque
paflage feulement, n’anticipant que d environ deux pieds fous
les bajoyers Sc la pile. .
448. Les planches n’avoient pas moins de 20 j^ieds de longueur
, bien jointes 6c arrêtées par des clous de 7 a 8 pouces, retenues
encore avec des chevilles de bois, le tout calfate, braye
6c goudronné. Enfuite l’on pofa un cours de longrines dans le
milieu de chaque paflage, trois autres fous les bajoyers, 6c autant
fous la pile; de maniéré qu’il s’en trouvât toujours un fous l’aplomb
du parement où l’on avoit commence d abord a les doubler
, comme on le voit marqué fur le fécond plan, ce qui n a pas
été continué, ayant paruinutile.Toutes ces longrines furent bien
attachées à chaque traverfine de deffous, avec des chevilles
ébarbées de 15 lignes en quatre, fur 16 a 1 7 pouces de longueur.
Après l’établiffement de cette troifieme grille, on en pofa une
’ derniere de traverfines, chacune d’une feule piece, répondant
exactement fous celles de delïous, avec cette différence qu elles
n’avoient que 4 pieds de plus que la largeur du paflage où elles
étoient pofées, afin d’enclaver de deux pieds leurs extrémités dans
lemaffif des bajoyers 6c de la pile. Toutes ces traverfines furent
encaftrées 6c liées avec les longrines, par des chevilles a tete 1 e foulée
de 1 8 pouces de longueur fur 15 lignes de diamètre , de façon
qu’elles repofaflent fur le plancher de deffous. Les compaitimens
ont ététemplis de maçonnerie de briques comme ci-devant, terminés
encore par une couche de mortier de ciment, pour y afleoir
le fécond plancher de trois pouces d’épaifleur, attaché 6c conditionné
comme le premier, 6c couvert d’un lit de moufle, redouble
fur joint par un dernier plancher de deux pouces, ne régnant que
fur la largeur de chaque voie, cloué, cheville, calfate, brayé 6c
goudronné, comme il eft expliqué aux articles 296 , 297 ; bien
entendu que les maîtreffes pièces 6c tes bufes ont été pofés à
mefure que la fondation avançoit, de la maniéré fuivante. ^
449. On a donné aux deux ventrieres des palplanches placées
F a n . I L Tome I . s f
P l a n c .
X X X I I .
Suite de la
'même conf-
truêlion pour
les grillages
& planchers«
Dimenfion des
principales '
pièces de char