Projet de M.
le Maréchal de
Vauban pour
faire des éclu-
fe s à portes
couplées , répondant
aux
arches du pont
du Polet à
Dieppe, pour
en curer &
approfondir le
port.
P lanc.
X X X V ,
Fig. i , 2
& 6.
Les portes
couplées peuvent
être appropriées
dans
hs venteaux
-des grandes
éclufe s 3 pour
y remplir la
même fin que
les tournantes
eue ha fie es.
3 4 6 A r c h it e c t u r e H y d r a u l iq u e , L iv r e I I ,
ouvertes ou fermées. Que (i l’éclufe n’étoit pas traverfée par uiî
pont de pierre, il y a une infinité d’autres moyens d’arreter le
même levier.
4 8 1. Quelques années après le dernier bombardement de
Dieppe, arrivé en 1694, M. le Maréchal deVauban fit un grand
mémoire fur ce qu’il y avoir à exécuter pour mettre cette place a
l’abri de fe voir encore incendiée, ainfr qu’elle venoit de l’etre.
Comme fon port fe combloit, faute d’être fuffifamment curé
par des éclufes de chaffe, le deflèin de ce grand homme étoic
d’alonger les piles qui foutiennent le pont du P o le t, fous lequel
pafle la riviere d’Arque, pour faire vis-à-vis des arches une fuite
de portes dans le goût de celles que comprend le plan ci-deffus,
qu’on peut regarder comme renfermant deux arches de ce pont
marqué par la fixieme Figure, avec les deux batardeaux qu’on
devoit faire fuccelîivement pour chaque moitié de l’ouvrage.
Quoique ce projet n’ait pas eu lieu, j’ai cru n’en devoir pas moins,
faire mention, pour montrer l’application des portes couplées,
dans un cas pareil à_ celui de Dieppe.
482. Après ce que je viens de dire de ces fortes de portes, fi
l’on revient à la Planche X X X IV , on verra qu’avec un peu
d’induftrie il n’eft pas difficile de les fubftituer à la place des tournantes
enchafTées, comme je l’ai fait en m’amufant. Le feul
point qui m’a d’abord cmbarralïe, étoit que l’éclufier pût tourner
commodément le poteau du milieu. Il m’eft venu en penfée
plufieurs moyens , un entre autres que j’aurois volontiers rapporté
ici ; mais j’en ai été privé, faute de place pour loger la Figure,
parce qu’alors toutes mes Planches étoient gravées &. numérotées
: c’eft pourquoi j’ai pris le parti de laiffer aux gens du
métier le plailir de s’en occuper.
C hAP. IL Du NOUVEAU CANAL DE GRAVELINES. 347
C H A P I T R E I I .
Comprenant la defcripdon du nouveau canal de Gravelines,
& de fo n éclufe.
483. I ’Exécution d’un canal pour porter à la mer les eaux
4 3 L de la riviere d’A a , ayant ete ordonnée par le Roi en
1 7 ,7 ^creufant celui que les Efpagnols avoient entame autrefois
7’& l’éclufe pour l’entretenir en bon état étant fixee au bord
de là contrefcarpe de la placera l’endroit A , comme on 1 a vu
article 443, on commença d’abord par déterminer 1 alignement
de ce canal, en faifant une tranchée partant du point qui devoir
être le milieu de la nouvelle éclufe, de-là allant traverfer le
radier de l’ancienne des Efpagnols, éloignée d environ 9oo toifes
de la précédente ; enfuite elle fut prolongée de la meme longueur
par "dès piquets ufqu’à la laiffe de baffe mer, oh dévoient fe
par nés piqu terminer les jettees md e talcinage. Ai i:nru ]1aa lloonnggueur du canal fur
une même ligne droite fe trouva d environ 1800 toifes, ians y
comprendre le retour de 340 toifes que devoit faire le memc canal
creulé dans l’ancien lit de la riviere, pour aller gagner le bord
du radier de l’éclufe à porte tournante, qui fe rencontra, par les
M M le, nivellemens E j l'on Se,
celui de l’éclufe des Efpagnols, établie au niveau de a k «ede
baffe mer : circonftances qui ont fervi a déterminer la profon-
deur du canal & la pente de Ton lit. B . , , »
Cette ligne ainfi tracée, on éleva furfon extrem.te répondant
au bord de la plus baffe mer, deux perpendiculaires chacune de
zo toifes, l’une àdroite 8c l’autre a gauche faifant enfemble4o
toifes pour la largeur du chenal à fon embouchure ; apres
fon fit la même Opération à l’endroit du coude ou il devoit fe
oindre à la riviered’A a , avec cette différence que chaqueper-
pendiculaire n’eut que 15 toifes, afin que la largeur du canal fe
trouvât de 30, réduite à 22 pour la riviere , depuis fa jondion
avec le canal jufqu’au pied de l’ancienne eclufe B. Enfmce on
mena par les points qu’on venoit de déterminer, des lignes qui
marquèrent fouverture extérieure du canal & du chenal; nom
que ?on donne à la partie compnfe entre les laiffes de haute ÔC
de baffe mer de vives eaux ordinaires. .
A X 11
Maniéré dont
le canal de
Gravelines a
été tracé depuis
la nouvelle
éclufe
ju fq u a la
laijfe de b a fie
mer.
P lanc.
x x x v ii.