Autre detail
Mes ferrures
appartenant
aux planchers
aux bufcs.
Suite des détails
prècèdens
jpour lier le
bufc avec les
maitreffes
f i e f es.
1S2 A rchitecture Hydraulique, L ivre I ,
il eft parle ic i, s’introduifenc dans des trous percés avec une tarière
dont le diamètre eft toujours d’une ligne au-deflous du calibre
de la cheville qu’on veut employer, afin de la faire entrer
à force.
Les chevilles quarrées à tête foudée, qui traverfent deux ventrières
8c les palplanches, 8t qui fe pofent de 6 pieds en 6 pieds
de diftance, ont 3a à 33 pouces de longueur, félon l’épaifleur
des ventrieres, fur 13 lignes en quarré, 6c pefent avec leurs rondelles
8c clavettes, 1 1 à n livres.
Les chevilles ébarbées à tête refoulée, fervant à lier les abouts
des premières traverfines 8c ceux des longrines, ont 1 o pouces
de longueur fur un pouce en quarré, 8c pefent trois livres.
Les chevilles ébarbées à tête refoulée, pour attacher les lon-
grines avec les premières traverfines, 8c celles qui lient de même
les fécondés traverfines avec les longrines, ont leur longueur
proportionnée à l’équarriflàge de ces bois, qui étant fuppolès de
1 1 fur § 1 pouces, ces chevilles doivent en avoir 20 en longueur
8c un en quarré ; alors elles pefent fix livres. Le trou fe fait de 16
pouces de profondeur, quand les chevilles font pointues, afin
qu’elles puiflènt pénétrer de 4 pouces dans le v if du bois ; mais
comme il eft fujet à fe fendre, l’on a trouvé qu’il valoit mieux
faire le trou d’une profondeur égale à la cheville, dont il faudra
régler la longueur fur l’épaiiïèur des bois, de maniéré qu’après
avoir traverse la première piece , elles puiflènt être enfoncées
dans la fécondé de 4 ou 5 pouces,
299, Les clous pour attacher les planchers fur les traverfines,
doivent avoir 6 pouces de longueur É j 5 lignes de groffèur, £ç
pefent environ 6 onces,
A l’égard des goujons pour l’aflèmblage des pièces du bufc, il
eft naturel de les proportionner à la groiîeur des mêmes pièces.
Au grand paffage de 44 pieds de l’éclufe de Mardick, dont le
bufc eft exprimé fur la Planche X V , les goujons avoient 18 , 20,
8c jufqu’à 24 pouces de longueur, félon leur pofition, 8c un pouce
de diamètre ; les premiers pefoient chacun 4 livres un quart, les
féconds 4 livres 8c demie, 8c les troifiemes 5 livres 1 o onces, La
terelle pour percer les morroifes 8c tenons n’avoit que 1 1 lignes
de diamètre, félon Pobfervation précédente (298).
300, L’on peut dire auffi que pour les chevilles ébarbées à tête
refoulée, fervant à attacher le bufc fur les pièces de charpente
qui le foutiennent, il faut en proportionner la longueur 8c la
Chat. VIH. D e la construction des R adiers. 183
groflèur à la force du bufc , de maniéré qu’elles puiflènt entrer
dans les pièces de deflbus à une profondeurégale a l’épaiflèur de
celles qu’on veut attacher ; je veux dire, par exemple, que s’il étoit
queftion d’un feuil de 20 pouces d’épaiflèur, il faudrait que les
chevilles en euflènt au moins 40 ; oblervant que s’il y avoit trois
piecespofées les unes fur les autres (comme dans la Planche X V ,
©ù le feuil eft pofé fur un palier, 8c ce dernier fur une maîtreflè
traverfine), il ferait bon que les mêmes chevilles traverfalfent
ces trois pièces, en leur donnant une groflèur convenable à leur
longueur, comme l’on a fait à l’éclulè de Mardick, dans le cas
donc je parle, où l’on fe fervit de chevilles de 48 pouces de longueur
fur 18 lignes de face, pefant chacune 22 à 23 livres.
Celles qui furent employées au petit paflage,. de 1 6 pieds de
largeur, n’avoient que 3 2 pouces, fur 1 6 à 17 lignes de face, 8e
pefoient chacune environ 13 livres,; celles dont on s’eft fervi à
la grande éclufe de Gravelines ,, avoient 18 lignes en quarré ,. 8C
pefoient 14 livres-
En voilà aflèz de dit pour qu’en partant de ces exemples, l’on
puiflè déterminer facilement les ferrures des radiers de charpente
félon la largeur des éclufes. Je ne finirais point , fi je voulois>
pouflèr plus loin ces petits détails-
Defcription d! une nouvelle machine exécutée en Angleterre*
p o u r enfoncer les p ilo ts avec beaucoup de.célérité.-
y o i - J ’ai annoncé, article 2 13 * que l’on trouverait à la fin de
ce chapitre une nouvelle machine pour enfoncer les pilots , qui
eft à mon gré la pliis avantageufe qu’on ait employée jufqu’i c i ,
ayant l’excellente propriété de ne point faire perdre de-tems à
dérouler la corde de deflùs le cabeftan, toutes-les fois qu’on veut
de nouveau accrocher le mouton, comme à celles dont nous
avons parlé dans les articles 2 0 2 , 203 St 204. Elle eft de l’invention
de feu M- V a u lo u é , un des habiles Horlogers de Londres',
qui l’imagina pour la conftruétion du fameux pont de
W e flm u n ftt r , où elle fut mife en mouvement par des chevaux;
portés fur une gabarre, & avec tant de fùccès que le favant M..
D e f a g u lie r s , qui en parle dans fonCovrr d eP -h y Jiqu e ex p e r im en ta le
prétend qu’eUe faifoic cinq fois autant de travail que chacune des;
autres ordinaires ; ce qui eft tout ee que l’on peut fouhaiter de-plus-
heureux pour l’exécution des travaux faits dans l’eau, où l’économie
du tems;eft. toujours de grande-conféquence, foit pour, la;
Nouvelle'
fonnette ima
ginée en A n gleterret.
pour
la conflr-u&ion-
dù pont de
ff^ejlmunfer^