ram tim que fa ia fm lts .i La Lo compte le mltge que 1ms
r, les précédentes. .
Degré. Min.
3 6 . . ; 2 0
# 3 1 •23
' 2,6 |
■ vii
■•57
.25
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Degrés.. 1 Min- ' Degrés. Min. -
2-5 ' -‘àp-e 7-30 N.O. 13 • *i loo^.Q- M H 1 30
22. i o ÿ v Sj ©S»'; jv - 'm m m3rn '•3 0
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Velà, 06 f . 00 . ;r O? . * . .3.0 . ©1. ï - 3 «
Âu-deiTus du: Capde la Velà.o<5
A ûeaobfervations de la Variation de l’Aiguille, comparées gyec celles
de là Carte de Variation inventée par le lavant Mr. Hallèy en 1,700 &
.corrigée .en 1744 fur les ayis& les Journaux de Guillaume. Mmntame &
de Ja,cob Doefon, à Londres,,j.e Joindrai quelques réflexions, pour Zaïre
voir le peu de foin qu'on apporte dans la fabrique dgs Aiguilles. Premiers»
pient il p#^tf P31 ^es deux Tables précédentes quele$, Variations pbfer*
s^ées par Don George Juan ne font point, çoÿmpeiaux-iniennes.. Ceqù’op
ne peut-attribuer au défaut des ôhfervatiqns* '11 n’y
pour fe convaincre du contraire,: en effet J e s (A ^&m ce^ r,en|itquées
par Don Gmge Juan & celles de Ja Carte, font toujours urÿpjpe^en-
4je elles-,- à peu.de chofe près, puilque-Ia plus._copfldérable^d^&fflfgy.eft
d’un degr.&^o min.] ‘car d’un côWil y a â, deg_.Jg:nÿn. & de-l’autre
un degré ; ce qui ne vient probablement qu#du roulis du Vaiffeau, qui ne lais-
fe point repolèr l’aiguille, & de ce que le Difque-dû SoleiJn eftpas bien
déterminé à caufedes vapeurs', car d’autres- àteidehs* inévitables,- & qui
ne caufent pas. une erreur fenfîble dans ces o]jfervations', quand- la- différence
n’efl: que d’environ un-degré. ^ Ainfi en prenant un milieu entre
toutes ,, il faudra conclure, cfiie l’aiguille qui fervit'à ces obfèryationsWa-
f ioit'-rroins d’un degré 43 minutes, que cellescgii S*accordent avec la Carte.
Xpi^^Bme chofe fe démarque dans les'différences’ q\n réfuttent’cfe mes
©bfervations avec celles de-la C^rtej niais il faut p^feryer queclèsayant fai-
tes avec deux differentes aiguilles* celles qui appartiennent à chacune d elles,
s’accordent ; deforte qu’entre les cinq premières., la plus grande altération
eft dé 40 minutes*'qui interviennent depuis -la- plus petite différence
de deut degr. fufqü’à'jo min. jufqu’à la plus grande dë,3 degr. so'min. :
s x , en pxenant un milieu entie^èîlésVia dMérehée entre mes ôbférvàtiohs
celles dè là Carte fera de 3 degr. 16 min, celles-ci moindres que celles-
là, Les trdlsiid^nieres,n’ont pas befpip.de: cette opération, puifque la
différence d ’undegré ,3© ^ , :y;eft égàlë,. j&qué les obfervations font
au# moindre? à l’égard de celles qui font établies dans la ' Carte, l’efpéceJ
ayant encore pafle à un ligne contraire, c’eft-à-dire,- dû Nord-Oueft au
Nord-Eft. Il paroît de-la que la première aiguille dont je me fuis lervi,
foifefiPéfe^ût Çteptaljtqi^hée^-Jbit, quef’acier en fût mal placé, varioit
au Nord-Quéft d’un degré 33 min. moins que celle de Don George Juan.
Et comme cet Offiçier coâtinuq les obfervations jufques à la fin du Voyage
ayecla même Aiguille, la différence qui d’abord étoit négative, devint
pofîtive auflitôt que le ligne de\a variation changea : & comme dans
les miennes , je changeai d’inftrument, cette différence relia toujours négative
à rnon égard. La r^ifonen eft, que la différence des cinq première*
pbfervations prçwenoit, moins d’unç différence réelle dans la variation,,
que des pôles dçs : aeigrs, qui ne çorrefpondant pas parfaitement à la ligne
Nord-S^ 4j? la Rofe, s’inclinoient v e r s# partie Nord-Eft ; & par
çonféquenty quçlle quefûtla valeur de cette inclinaifon, elle diminuoic
la variation,de f elpéce contraire.
• c^s p i r a t io n s ainii comparées, on voit évidemment les erreurs
9P ? Êxpolcnt les. Pilotes, pour ne pas donner allez d’attention a»y Aiguil-
, les qu ils deyroient choifir non feulement bien faites & exaétes , ma#
aufli éprouvées fpr la ligné méridienne par des perfonnes d’une intelligence
luffilàntë, avant que de ?’en fêrvir dans aucun Voyage. II régne à cet
égard ètf Ë/pagne une négligence, qui eft la foürçe de mille erreurs que
Cette imttention rend inévitables ; puisque fi un Pilote employé dans la
coireftioiî: du Riunb qu’il a navigué , line variation différente de la véritable.
» pH trouvera néceflajrement de- ^inégalité entre la latitude terminée
par la route, & la latitude obfervée. Et pour faire. l’équation néceflàire
félon lés régies le plus communément reçues, s’il navigue flans les Rumbs
près du Nord & du Sud , il faut qu’il augmente ou' diminue la diftance,
jufqü’àce^qu’^ jS ’acoerde avec la latitude; cardans ces fortes de cas la
procède du Rumb. La même choie arrive dans les Para-i
gës où fon lbupçonne qu’il y a des Couransj car ces,, foupçcms-naiflènç
fouvënt dans la Navigation, quand on voit que la latitude de la route ne
s’accorde pas avec celle de l’eftime, quoique les eaux ne fafiênt pas le
moindre mouvement. Et cette différence vient de ce'qu’on a employé
une autre variation dans la correction du Rumb, que celle que l’Aiguille
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