Ifcgô V o y a g e e n A n g l e t e r r e
Northallerton. — Même ordre de choses
avec peu de différence. Route praticable,
mais moins belle ; paysage un peu sauvage ;
quelques parties plus peuplées et mieux
cultivées.
Le terrain est coupé à Northallerton
par des collines, la plupart formées ou
recouvertes par de gros cailloux roules j
on voit cependant d’intervalle a intervalle
et dans les ravines , paroître quelques couches
d’une pierre calcaire d’un blanc grisâtre
, d’assez médiocre qualité j mais on
l ’emploie avec avantage pour la culture,
en la convertissant en chaux dont on fume
les terres.
Quant aux blocs de pierres roulées qui
recouvrent la plupart de ces collines calcaires
, ils annoncent un nouvel ordre de
choses : on y distingue des granits, des
pétrosilex verdâtres, et beaucoup de trapps
noirs , qu’il seroit difficile de ne pas confondre
avec des laves compactes volcaniques
si l ’on n’a pas les yeux très-exercés
sur ces sortes de pierres.
Lousamehill y Littlesmeton , Dalton ,
Croft 3 Darlington. <— On trouve en sortant
de la petite ville de Darlington, et
sur la lisière du chemin, des amas considérables
de trapps noirs, qu’on apporte
de quelques lieux voisins pour ferrer la
route.
Cottonmund-Hill, Ay c liff, fVoodham ,
Ferry -H ill, Sunderland-Bridge, Durham.
—- Petite ville avec évêché, dans un site
délicieux y superbe église cathédrale gothique.
jDurrowmour. — L ’on commence à reconnoitre
ici des vestiges de mine de charbon
qui se manifestent dans une mauvaise
roche calcaire en partie argilleuse.
Pauls worth , Chesterlestreet, Pelaw ,
Birtley y Gateshead. — Mines de charbon
en exploitation à Gateshead.
Newcastle. — L’on compte de Ferry-
Bridge à Newcastle 96 milles : nous fîmes
ce long trajet dans une journée, étant
parti de Ferry - Bridge, où nous avions
passé la nu it, à cinq heures précises du
matin, et étant arrivés à neuf heures du
soir à Newcastle.
Nous étions en route le 3o août, et à
70 milles de Londres, lorsque nous sen-
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