DE
CAPE- PORT- EAST
TOWN ELISABETH LO.N'DON
serie, huile, pétrole, tabac, vêtements,
dynamite, outils, aeide sulfurique, en
lots de 2 tonnes, marchandises générales,
les 100 livre s..................................... ' . . iOsl,l l a 9shi a ÎO’MO4'
3* classe de marchandises. — Nourritu
re p rép a ré e pour les chevaux e t le
bétail, ciment, matériel d’imprimerie, en
lo ts non inférieurs à 6 tonnes, p a r
1 0 0 liv re s .......................................... 7,h (il; (¡sl1 9 11 7*h
Classe spéciale A. — Machines agricoles, .
bougies, café, dynamite, gélatine, machines
de tous genres, tuyaux de fer,
ro b u rite , savon, suc re , bois travaillé et
fer déclaré inalté rab le , p a r 100 livres. . 9sU3a ysh j j a g.hga
Classe spéciale B. — F e r galvanisé en
planches ou a u trem e n t, emballé en
caisses ou en liens, déclaré inaltérable,
les 1 0 0 liv re s..................................................... 8 6k6 a 7sb3 a 7 sh 91,
Classe spéciale C. — Bois b ru t, en bûches,
planches, solives, la tte s, en lots
d ’au moins 3 tonnes, les 1 0 0 liv re s . . . 6 sl,6 a 5sl,8a 6 sh
MOUV EMEN T MARI TIME AV EC L A FR A N C E
Les statistiques ne mentionnent pas de navires
français entrés dans le port de Cape-Town, ni en
1896 ni en 1895. En 1894, il y a eu deux navires français
avec 3.066 tonnes et en 1893, quatre navires
avec /.015 tonnes. Maintenant la compagnie des
Chargeurs - Réunis fait toucher à Cape-Town ses
steamers à destination de Lorenzo-Marquez et il est à
souhaiter que cette facilité donnée au commerce
français puisse attirer soit du fret d’aller, soit au
retour les laines ou les cuirs qui sont consommés en
grande partie par la France.