1894 1895 1896
Report. '. . 2 5 4 .3 6 3 $ 312 2 1 8 .0 7 6 $ 164 2 8 8 .9 2 6 $ 7 2 1
C om m is sio n s............... 2 .8 1 8 053 3.331 123 9.741 513
F ra is généraux . . . . . 4 1.674 378 78.058 875 66.946 599
E xpéditio n s................... 2.7 4 4 663 1.345 780 3.3 5 7 600
Loyers de maisons . . 1.164 590 1.192 960 1.047 297
Bétail d iv e r s ............... 213 500 6.424 510
Fra is de voyages . . . . 12.868 892 9.772 572 14.062 136
M é d ic am e n ts............... 1 .6 1 9 520 3.676 515
F ra is de déplacement. 3 .2 8 2 550 1.753 000 2.481 460
Exploitation directe. . 2.7 8 0 924 204 070
Total . 321.978 $ 3 3 0 3 1 8 .1 4 4 $ 2 1 8 396.868 $ 4 2 1
QUILIMANE
Quilimane est appelé certainement à un bel avenir
si le chemin de fer projeté est exécuté. En effet la
construction de ce chemin de fer mettrait Quilimane
en communication directe avec les possessions anglais
e s de l’Afrique centrale et sans aucun doute une
grande partie des transports des marchandises et le
trafic des passagers faits jusqu’ici par les flottilles sur
le Zambèze et sur la rivière Shire se trouverait reportée
à Quilimane; car cette ville offre une bien meilleure
barre et une rivière plus navigable- pour les
grands navires que le Chinde. De plus, le voyage en
chemin de fer jusqu à la frontière anglaise durerait
huit à dix heures au lieu de quatre à cinq jours, et
souvent plus, employés maintenant par les bateaux
fluviaux sur la Chinde en attendant que le chemin de
fer soit construit.
Quilimane a vu son commerce décroître dans une
proportion assez grande. Voici le tableau montrant
•l’importance du commerce des années 1890 à 1895 :
4890...................... £ 79.185 £ 1 1 6 .g 3 0
4894 » 111.678 » 156.649
489 2 » 112.816 » 143.554
489 3 d 81.541 » 114.612
489 4 » 87.792 » 94.039
489 5 ................................................. » 76.344 » 94.537
E X PO RT AT I ON
Les principaux articles d’exportation sont l’arachide,
la copra, la cire, l’ivoire et presque tous ces articles
sont expédiés en France et en Allemagne. Une quantité
considérable de sucre est dirigée sur Lisbonne
et un peu d’ivoire est envoyé régulièrement aux
Indes.
IMPORTATI ON
Les cotonnades de divers genres sont en.général
importées d’Angleterre et, pour les basses qualités, de
Bombay. Matériel de construction, bois de charpente,
tuiles, briques, etc., viennent de France. Les provisions,
quincaillerie, ferronnerie, etc., d’Allemagne,
d’Angleterre et de Hollande. Du sucre de canne a été
importé en grande quantité du Natal par la compagnie
sucrière de Mozambique dans le but de distiller
du rhum et de réexpédier celui-ci au Transvaal où il
obtient un bon prix parmi la population indigène.
NAVIGATION
Plusieurs compagnies de navigation ont essayé de
créer un port de relâche à Quilimane; mais les
résultats obtenus les ont en général amenées à supprimer
cette escale.