Avoine...................
Farine ................
Pois e t h a r ic o ts .
Pommes de te rre
Vin, 1 " qualité .
— ord in a ire . .
Cognac du pays,
le bushel.
le leaguer (128 gallons).
qualité
ordinaire.
. le leaguer.
6,h10a
8 1/24
1 0 94 1 /2
8 S 1 /2
£ 14 S*'1
» 10
» 38
» 30
MI NES DE CHARBON
Le charbon ne se rencontre pas en grande quantité
dans la colonie du Gap et il y a jusqu’ici peu d’exploitations.
Les principales mines sont situées dans le
voisinage de Molteno et d’Indwe ; ces deux centres
miniers sont reliés au chemin de fer. Une des
principales exploitations est celle de la compagnie
Cyphergate, qui produit environ 18.000 tonnes par an.
Le charbon existe encore auprès de Gradock et sur
différents autres points, mais peu de compagnies se
sont occupées jusqu’ici des exploitations houillères.
CHEMI N S DE F E R
Gomme nous l’avons vu, la longueur totale des
chemins de fer dans la colonie du Gap est de
2.253 milles ouverts au trafic en 1896, plus quelques
petits tronçons de lignes appartenant à des compagnies
particulières. Tous les ports de la colonie s’ont
maintenant en communication avec l’intérieur. Différentes
lignes sont projetées et un système de chemins
de fer a été voté en 1895. Les lignes suivantes
vont être commencées : Io Une ligne depuis Mossel
Bay jusqu’à Graaf Reinet, passant par George-Town,
Oudtshoorn ; cette ligne, construite en adjudication,
recevra une subvention de £ 375.000 ; 2° une ligne
de Sommerset East à Fort Beaufort viâ Gook House
et Bedfort avec une subvention de £ 116.250; 3° une
ligne de Fort Beaufort à King William’s-Town viâ
Alice avec une subvention de £ 82.500; 4° une ligne
de Graaff Reinet à Middelburg road viâ Middelburg ;
cette dernière ligne sera entreprise par le gouvernement
et les frais de construction sont estimés
à £ 446.000. De nombreuses conférences ont été
tenues ces dernières années, en vue d’abaisser les
prix des transports, entre les différents directeurs des
compagnies sud-africaines. Jusqu’ici on n ’est arrivé
à aucun résultat satisfaisant dans l’intérêt du commerce
sud-africain ; il est cependant indispensable
que des réductions sensibles soient opérées sur les
transports des marchandises, qui sont plus chères que
dans n ’importe quel autre pays du monde, et dont
l’exagération est tellement manifeste, que les compagnies
de chemins de fer gagnent, presque chaque
année, une somme égale à leur capital.
TARI F DES CHEMINS DE F E R
i'ARIF DES PASSAGERS
Les prix des billets simples sont calculés sur le
taux de 3 deniers, 2 deniers, et 1 penny par mille
pour l re, 2e et 3e classe ; les billets d’aller et retour
sont augmentés de 50 p. 100. Chaque passager a droit
en 1” classe à 100 livres de bagages, en 2e classe
à 75 livres et en 3e classe à 50 livres. Les voyageurs
de commerce ont le droit de/transporter le doublé