CHEMI NS DE F ER DU T R A N S V A A L
Les choses onl bien changé depuis les temps encore
récents, où la construction d’un tramway à vapeur
de Boksburg à Krügersdorp était considérée comme
impie par les députés du Volksraad, et maintenant
le Transvaal est sillonné de chemins de fer. La
longueur .totale des lignes est actuellement de plus
de 700 milles et toutes ces lignes dépendent de la
compagnie néerlandaise de Chemins de fer. Cette
compagnie ne publie pas son rapport annuel avant
le mois de décembre de l’annéë suivante ; il nous est
donc impossible de donner les chiffres complets de
l’année 1896. Le capital total de la compagnie, y compris
les obligations, s’élève à £ 7.234.250; sur ce capital,
une grande partie a été souscrite par l’État, ce qui lui
donne, dans la répartition des bénéfices, une part
très importante qui ne s’est pas élevée à moins de
£ 389.404 en 1895 et qui, pour l’année 1896, atteindra
au moins £ 750.000. Lorsque les premiers chemins
de fer furent projetés, aucune compagnie ne put se
former en Angleterre. Les champs d’or étaient encore
peu exploités et personne n ’entrevovait l’importance
considérable que devait prendre l’industrie minière
au Transvaal. Aussi une compagnie dut se former
en Hollande, avec des capitaux hollandais et allemands,
et le gouvernement du Transvaal dut prendre
un grand nombre d’actions pour faire face aux premières
dépenses.
Les lignes de chemins de fer du Transvaal sont
actuellement :