Le mois d'octobre nous amena des vents plus modères, une
température plus douce et une mer jilus tranquille. Le 5 , a
une beure après-midi, on eut, du haut des barres de perroquet,
la jiremlère vue des terres du cap L euw in , et à deux heures
trente minutes la sonde donnait 80 brasses, fond de corail
rougeâtre et gravier b lanc , en même temps que la terre commençait
à être visible de dessus le pont.
Dans la journée du 6 , nous prolongeâmes la côte de très-
près. Dans la nuit qui suiv it, le courant uous ayant beaucoup
entraînés dans l’E s t , nous eiimes bleu de la peine à atteindre
l’entrée d e là baie du Roi-Georges. E n fin , nous pûmes ranger
le cap Bald-Head , à un demi-mille de distance, et le 7 septembre
à six heures du so ir , nous laissâmes tomber 1 ancre devant
l ’entrée du goulet de la Princesse-Royale, par 7 brasses, fond
de sable.
On doit présumer q u e , dans la longue et pénible traversée
de La Praya au port du Roi-Georges, la force et la direction
des courants durent varier suivant la nature des vents
régnants. Tan t que nous fûmes sous l ’influence des vents généraux
du S.E., les courants nous portèrent d’abord de 40 milles
par jou r dans l ’O.S.O., puis ils diminuèrent de force en prenant
des directions très-variables, et au-delà du seizième degré
de latitude Sud , ils portèrent constamment au S.O. et à
rO .S .O . avec une force qui variait de 10 à 20 milles par jour.
Une fois arrivés dans la zone de 3o à 36° lat. S., ils nous poussèrent
généralement au N. et à l’E. avec des forces très-variables.
Quelquefois leur action s’éleva jusqu’à 3o et 4° milles en
24 heures. Du 3 au 4 septembre, leur action fut de 48” 5 "t*
N. 3o”E.;du 7 au 8 du même mois de 68 milles au S. 65° E.; du
10 au I I de 40^2 à l ’E.; et du 28 au 24 de 38) 5 au S. 82” E.
Le dernier jo u r , du 6 au 7 o c tob re , nous observâmes encore
22 milles de courant au N. 85° E.
OPERATIONS EXECUTEES AU PORT DU ROI-GEORGES .
L ’observatoire fut établi près d’une aiguade assez abondante
qui se trouve sur la rive septentrionale du goulet du havre de
la Princesse-Royale.
M. J a cquinot, par deux séries de hauteurs circumméridien-
nes du s o le il, obtint pour la latitude de ce point
......................................................................................... 35” 2' 20" S.
La longitude adoptée est celle que donne la carte de Flinders,
en ramenant l’observatoire de ce navigateur à celui de
l’A s tro la b e , au moyen de notre plan du havre de la Princesse-
Royale , savoir ; .......................................... 1 1 5° 33' 38" E.
Vancouver assigna le premier à ce point i i 5 52 20
Suivant la carte du voyage de d’Entreeas-
teaux, il serait à peu près pa r................. i i 5 38 3o
Suivant celle du voyage de Baudin, par. 1 15 35 36.
Le résultat obtenu par les marches moyennes de nos trois
montres n“ 3 8 , 26 et 8 3 , aurait donné 1 1 5° 5g ' 5". Cette différence
considérable est peu surprenante , après une traversée de
jilus d e c en t jou rs , où ces machines furent rudement secouées
par de très-grosses mers, et où leur marche dut éprouver des
variations notables et irrégulières. Ce qui est p lus singulier, c ’est
qu’en n’employant que les marches observées à Ténériffe, on
serait arrivé au port du Roi-Georges avec une longitude de
I I 5° 33' 51", résultat presque identique avec celui que nous adoptons.
La déclinaison de l’aiguille aimantée, observée à te r r e , a
é té ................................................................................ 5° 35' N.O.
Comme les opérations à exécuter allaient nous retenir quelques
jou rs au m ouillag e , je résolus de mettre à profit ce temps,
pour faire lever le plan de la baie avec exa ctitude, et tous
45.
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