pour la navigation fur ces côtes & l’entrée des ports
principaux. Quant à la différence par rapport à la po-
fition à la configuration, à la latitude de ces ifles,
félon le Neptune françois &p le plan hollandois, qui
m’a été donné, je dirai que la carte françoife eftplus
exaéle pour les latitudes, mais que je préféré fur ce
que j’en ai vu , la carte hollandoifè pour la figure &
le gilfement des terres. Cependant fille Fulo eft
très-mal placée pour fa latitude lùr le Neptune fran-
çois de 17J7. Cette ifle eft fituée fur la carte françoife
par 60 degrés 19 minutes de latitude, & trois obfer-
vations confécutives faites à vue, & très-près de terre
me la font placer par la latitude de do degrés 5 minutes.
L’ifle Fulo eft K trois lieues un tiers à l’oueft
dés ifles de Schettland; elle eft très-haute, nous
l’avons vu de feize lieues. Comme elle eft plus remarquable
qu’aucune autre dé-Schettland, qu’elle eft
éloignée de terre & que fa reconnoilfance eft effen-
tiejle pour les navigateurs, j’en ai tiré des vues. " Voyez
planche. V. fig. 18 , & planche IX. fig. 19. En la
voyant de huit à dix lieues, elle a là forme d’une
pantoufle : elle eft très-faine, & l’on peut paffer hardiment
entr’elle & les autres ifles de Schettland, car
il y a dans le canal qu’elles forment, plus de deux
lieues de louvoyage. J’ai obfervéfur cette ifle ladé-
clinaifon de l’aiguille aimantée de 18 degrés 30 minutes.
A dix-huit lieues à l’oueft de Fulo j’ai trouvé
quatre-vingt brafles d’eau fond de gros fable gris avec
V
I f l e F u lo J
P la n c h e V .
fig. 1 8 , . &
P la n c h e I X .
flgnÿ.p.144.
V a r ia t io n .