*aufes étrangères fur lefquelles on a coutume de lés
rejeter , & que j’aurois eu lieu de reconnoître ; rien
n’étôit pltis convenable au fujêt de tna miffion, puif-
que de i’exaélitude de mes routes devoit dépendré
dans la fuite celle des détails particuliers des côtes
que jt parcourrois : je m’attachai fur-tout aux
attentions dont dépend principalement J’efiime du
rhemin , car c’eft ià quon doit prefque toujours
rapporter les bonnes ou mauvaifes navigations, &.
fur-tout celles de France an Canada, où la route
■ étant de i’eft à l’ouefl, ne fàuroit être corrigée par
les ohfervations de latitude ; de là vient que les petites
erreurs journalières venant à s accumuler quelquefois
dans le même fens, font trouver une différence
à l’atterrage : il efi vrai quelle ferait rarement
confidérable, parce qu’il fèmble bien plus naturel
que ces petites erreurs fe compenferat le plus fouvent
fes unes les autres, & qu’on eâime tantôt plus.6c
tantôt moins de chemin ; du moins on pourroit le
préfiimer ainfi, fi tous les Pilotes fe fervoient d’une
mefiffe égale pour la longueur du loch , s’ils le
jetoient de la même manière, fi leurs fables de 30
fécondés étoient toujours exacts : mais le défaut de
conformité dans quelqu’une de ces chofes, fou-
vent dans toutes., peut en occafionuer de confidé-
rables aux routes, d’autant plus dangereux qu’on
ignore «fans quel ièns ils ont été produits.
En effet, on voit encore quantité de Pilotes qui
ne donnent point à chaque noeud du loch, qui répond
à un tiers de lieue, la longueur qu’il doit avoir. On
fait que MJf de l ’Académie $ w t déterminé en i Çrj%
famefure d’un degré de la Terre, lequel étant divifç
en vmgtîieues chacune, fe trouve être de 2B f | toifes,
les noeuds du loch doivent .avoir .fur ce principe
47 pieds 6 pouces y f lignes par rapport à 1a «durée
d’une demi-minute*..
Depuis ce temps-là cette mefiire s etc preferite
dans tous les Traités de Navigation, id y » mesne eu
ordre de M. le Comte de Maurepm de s’y .conformer
dans les ports, & malgré cela on ne leta
donne le plus fouvent que 41 pieds 8 pouces ,a raifon
de 30©o pas géométriques ou 2,£(SQ;îoifès par 1 eue.
Phifieurs Auteurs £e fonî-dsjà récroes fa^delfe., &
il n y a point d’Qfficier qui ne s ’en plaigne tous
les jours , mais inutilement ; c’ell pourquoi je tenais
qu’on ne fuiroit trop répéter que cette ïmefure 'mm
de fondement que «dans l’habitude que les Pilotes ont
de s’en fervir, <& flEÜe cft ;fi differente de fa véritable*
* La Terre ctoit fuppofée fphérique, & par conféquent tousjes degrés de
grands cercles égaux, Iorfque I’Aadémie fournit cette rtrèfure'; PaplatHTe-
#ient vers Tes pôl*s*reeonnu «enfuite iparTes fàjnenfàs spesatiqnside •çei|e‘Cç?' •
lèbre Compagnie, feites jh .Cercle rPp ta e & À |£ 'qM p * î,
la très-grande exiflitude de la Navjgation, îipe correction Bans Ta longueur
desnèeüds -du sloch, en le BiVifant •coriforn^raent 18» iièaè' guiiiirulro dé
la valeur^dudegré ded’E'guateur, & e n ^ ^ t ^ d ^ w t a 4 a n s ?Ifs,s^p&d^
Pilotage-aux attentions ^qukl^fautagporter ,pour <ju elfes fuient foivant lp
fphéroïâe ajjlatifnuiis Ce cKarigentefit dinsMa'tnéfufe'Bti ïofch eft prèfqüp
ÎDfênûble ^ans ia«psutityie, * . -b •• ' ^