bringenber fehr fcfiffehenbe ©ettenwänbc trfetbern, hat
man fehr awecfmägtg bie querfchlägtge Stiftung ge*
wählt«
SÖäre auch bet bem ie^igen 8Öaaren * Xrangporte
»ermitteljt bc« Kanals unb ber ©d)leufcn t?pn £rollbätta
in 2lnfebung ber Sofien gar fein baarer ©ewtnn gegen
hormalige feiten, in bencn man biefe Einrichtung ent*
bebrte, fo wörbe bod? ieber unpartbeiifdje unb funbig«
Seichter ben mannigfaltigen unb grogen Bu^en anerfennen
mögen, ben ber JRanal in j^inftcbt ber SßaarentranOport*
gewährt* Dag nun aber mit ber gegenwärtigen Slrt be«
Strangport« wirtlich auch geringere Äojten ncrfnöpft jtob,
$eigt folgenbe Berechnung: .
Die Abgabe fär Eifen jur ^eit be« £ranöi
port« auf bem hMaerncn SSege betrug pr. ©d;ijf*
pfunb * 9 t 6 ©cbill. Banco.
Saftoreiprooifton t i — 3 SRunbfiäcf*.
©chleufengelb ju Ebet $ — 6 —
Fracht bon $fer«oag 3 — 3 —
11 — 3 ~
£hut in 9teich«gelb 16 — 11 —
¡Dagegen betragen jc^t:
bie ©chleufenabgaben für bie
ganje Fracht ? 7 ©cbiH. 6 SR&ff. Banco.
macht in 9ieich«gelb 11 — 3 —
gracht t>on 2ßener«borg ober
©ropbro« bi« Efötheborg 7 # —
U — 3 -
Ein Boot, welche« 20 Wafter
J^olUabet, befbtnmtangracht
1 9ithlr. 8 ©cbill. pr. Ülafter;
timt in «Keichogelb * .23 3W*- 16 ©cbining.
Bon bcrnfelben ober einem ahn*
- liehen Boote,, welche« mit 200
Dnhenb Bretter belaßet ijt,
beträgt bie Fracht ^ 6 ©cbill. 25 ~ ______-~
48 — 16 —
¡Der DurcbfcbniU hietöon be*
trägt * * 24 8 —-
Ein ähnliche« Boot fann 300
©chtffpfunb Eifen laben, wo*
für man nach bemfelben Bert
hältnijfe an §rad)t 3 ©cb* 10
Stjt. pr. ©chiffpfunb wörbe
befahlen mäfjen; macht 23 46
dagegen bejaljlt man aber
jeh.t wirtlich an ^rad)t 7 ©chilt.
pr. ©dnfFpfunb. Die Differenz
in ber §rad)t pr. ©d)iffpfunb
beträgt alfo 3 ©d)iiling 2 9tunb*
jiuefe. * •
Der fdheinbare Unterfd)ieb in ben Untoffen hon bem
Eifen oor unb nach ber Bollenbung ber ©chleufenfahrt
beträgt baber 1 ©chilitng 4 Stunbfl. 5lu« jener 2luf*
ftellung geht aber beroor, bag je^t bie Eifenfrgcbt um
3 ©d;iUtng 2 Stunbjlücfe h&her befahlt wirb, al« fte
eigenti