PARAGES
OÌJ SE TliO CV E
la corvette.
POSITION
CEOGRAPniQES
a midi.
L a titude.
Longitude.
•1+ Kayakakoua .
+ Kohai-Kai.. .
•»+ Rabeina (île Mowi).
+ Onorourou ( i leW a lia - l
..................... / 385
E. P.
201® 35'
201 35
201 47
201 47
201 47
200 58
2 00 58
200 58
200 58
200 58
200 58
200 58
200 58
109 47
199 47
199 47
199 47
199 47
BAROMÈTRE OBSERVE A DIVERSES HEURES DE LA JOURNÉE.
2
heures
du
matiu.
heures
du
matin.
heures
du
heures
du
matin.
10
heures
du
matin.
2
heures
du
4
heurci
du
soir.
6
heures
du
heures
du
10
heures
du
soir.
HAUTEURS
MOYENNES
à 0®
do
Icmpé-
rnluro.
É q u in o x e . — ILES SANDWICK.
1819.
Août. 8 .............
9 ..........
1 2 .............
1 3 .............
1 4 .............
1 7..........
1 8..........
1 9 .............
2 0..........
2 1 .............
2 2 .............
2 3 ............
2 4 ..........
2 6 ..........
2 7 ..........
761
Moyennes..
7CÜ ,Ü
761 ,9
761 ,3
761 ,•
760
7C0
760
-769
760 ,9
760 .5
759 ,6
760 ,4
759 ,7
762 ,3
761 ,6
760 ,7
760 ,0
760 ,4
760 ,3
759 ,4
760 ,4
760 ,4
700 ,1
758 .6
7 6 0 ,3 9
760 ,6
758 ,9
756 ,3
761 ,4
760 ,6
761 ,
760 ,3
760 ,2
759 ,4
762 ,9
761 ,7
760 ,6
758 ,4
750 ,2
760 ,4
759 .2
762 ,3
761 ,1
760 ,3
758 ,6
759 ,4
761 ,0
759 ,4
759 ,3
757 ,3
760 ,3
760
7 6 0 ,1 6
759
760 ,
759 ,2
761 ,6
762 ,1
760 ,8
760 ,0
760 ,5
761 .1
760 .3
759 ,4
758 ,3
760 ,3 1
759 ,3
759 .8
760 ,
759 ,1
759 ,3
760 ,4
700 ,3
758 ,9
758 ,9
760 ,6
759 ,<
760 ,3
761 ,8
760 ,4
760 ,1
760 ,1
759 ,9
761 ,0
760
759 ,
759 ,3 759 ,4
759 ,8
759 ,8
759 .3
761 ,8
760 ,5
758 ,3
759 ,3
7 5 9 ,9 3
757 {-2
760 ,C
ToTT
760 ,3
759 ,3
760 ,4
761 ,
?61 ,1
761 ,4
700 ,4
759 ,2
760
760
759
"TGn
759
759 ,3
760 ,3
760 ,0
760 ,6
761 ,4
759 ,2
761 ,
761
759 ,
760 ,
761 ,4
760 ,4
759 ,3
70Ô^j3
7 62", 5
760 ,3
759 ,81 760 ,40
761 ,4
761 ,4
761 ,3
760 ,C
761 ,0
759 ,6
759 ,1
759 ,92
759 ,17
758 ,53
760 ,1 702 ,74
Note sur les observations du Port-Jackson faites à bord.
On sait que ie baromètre monte d’autant plus que la pression de
l’atmosphère est plus sensible; et qu’à mesure qu’on s’élève au-dessus
du niveau de la mer, la hauteur du mercure diminue dans la même
proportion. A lors, pour réduire au niveau de la mer les observations
faites à une certaine élévation, il faut y appliquer une correction
toujours additive; et cette correction est indépendante de toute autre.
La comparaison du baromètre de Fortin avec le baromètre marin,
qui n’était pas à niveau constant, et dont la cuvette avait peu de diamètre,
a fait connaître qu’il fallait également appliquer au baromètre
marin une correction constante et toujours additive pour erreur de
capillarité, et uue autre correction, tantôt additive et tantôt soustrac-
tive selon le plus ou le moins de hauteur du mercure, pour l’erreur
de niveau de l’échelle; car, d’après la construction de ce baromètre,
lorsque le mercure montait dans le tube, le niveau vrai était au-dessous
du z é ro , et par conséquent les hauteurs barométriques observées
étaient trop faibles d’une certaine quantité. L’inverse avait lieu lorsque
le mercure descendait; alors le niveau vrai était au-dessus du zéro,
et les hauteurs observées étaient trop fortes d’une certaine quantité.
Les observations de la baie des Cliiens-Marins et de R aw ak , tant à
terre qu’à bord, ont servi pour calculer toutes ces quantités. A cet
elfet on a dressé une table de ces corrections.
Indépendamment de la correction d’erreur de niveau du baromètre
marin, en raison de la variation du mercure et de la correction de
capilla rité, il y a encore une autre correction à faire pour ramener
au niveau de la mer les observations faites à terre avec le baromètre
de Fortin , afin de pouvoir les comparer avec les observations du
bord.
Les stations où le baromètre de Fortin a été observé à terre ne sont
élevées que de i ou a mètres au-dessus du niveau de la mer; excepté
celle du Port-Jackson qui est de 33”“,85 au-dessus de ce niveau. Le
point du vaisseau où l’on observait à bord était lui-même de a mètres
Voyage de l'Uranie. — Météorologie. 3 o
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