La Defcription & les Ufages d'une C A R T E M A R I N E du
Monde Entier, nouvelle & corrigée montrant les Variations
de la Bouffole. S : •
Ett c C^rte qu'on appelle ordinairement Cartt de Marchand, pour avoir é t é faite en fa faveur, devroit plut
ô t être n ommé e Carte de Pilote, à c a i i f e d e f o n ufage pour la Na v i g a t i o n , puisqu'elle feule peur tenir lieu
d'une vraye 5c fuiEfante Ca r t e marine. On fuppofe que cous ceux qiii ont la conduite des vaiiTeaux dans de
' longs voyages en connoiiTent fi bien Tufage, qu'ils n ' o n t befoin icy d'aucun avis. Je pendr ay feulement
.a liberté d'aiTiirer 3eLe£beur, qu'après avoir pris tous les foins-poffibies, i o i t p a r d e s Cbfervations Aftronomiques,
foit par des Journaux de fixer la fcituation & la forme du Mo n d e entier à l'égard de fes principales parties, &l e s d i -
meniions des differences Me r s , on ne doit pas s'attendre que nous defcendions dans couCes ¡es particularités necesfaires
k un Ma r i n i e r , nôt r e Edieile ne le permettant pas. Ce qu'il y a ici proprement de nouveau ^ ce font l e s / / j « «
courbes cirées fur les differences Me r s , pour faire voir les degrés de Variation tie l'Jtgmlle aiinanUt, ou du Compas de
mer. Ces lignes fiirent tracées dans un Voyage que je fis exprés aux depens du publ i c , en l'année 1700. felon k
découverte que je fis moy-même fur les Mers de ÎOùefi & du Sud-, ou fclon ce que je recueillis de la comparaifon de
plulieurs Journaux de Voyages qu'on a faits dernièrement fur les Mers des Indes apropriez à la même année.
Afin qu'on puilTe mieux entendre c e c y , on prie le Pilote curieux de remarquer que dans cette Carte, les doubles
lignes pafTant prés des Bermudes, des Ifles du Cap verd, & de See. Helene divifent par couc la variacion Orientale &
Oc »dent aie fur cette me r , & que fur toute la côt e de Î Europe Se de l'Afrique, la variation eft l 'Oû e f t , de même que
fur les côtes les plus Septentrionales de tjnitri^ue-, mais qu'elle eft à l'ÉJi lur les parties les plus Méridionales de l'Jmmqu!.
Le degr é de var iat ion, ou la quantit é de la declinaifon de la BouiToIe du veritable Nord des deux côtés
eit pris par le nombr e des lignes fitr chaque c ô t é , pour la double courbe, que j'appelle U ¡¡¿ne qui ne change pomt,
ü i . í f
& chaque cinquième & dixième eft diftinguée par fon t r a i t , & fupputée convenablement. De forte que dans quelque
heu que f o u vôt re vaifleu vous trouvez la variation par l'infpeclion. On doit obfcrver la même chofe dans la
mer des îndec, où la variation eft entiercmsnt il l'OùeJl y augmentant jufques à ce que vous tourniez au Méridien de
le partie Orientale de St. Laurent ou de Madagafcar ( o ù elle eft d'environ deux points) & de lit elle diminue jufques
à ce que vous arriviez à la côt é Orientale de la Chine, ou aux Iles Philippines. Icy l'autre Ligne double iiir laquelle
il n ' y a point de variation fepare d e r e c h e f / ' 0 « î / de h variacion Orieritak. Cela eft ainii felon toutes les apparences
prefque fur tout cet Oc e an immenfe que nous appelions la Me r du Sud. Mais je n'ay pas entrepris d'y marquer
les lignes courbes, manquant de fupputations & de journaux pour affùrer rien là deffus.
Dans la Méditerranée, les degrés d e l à variation Occidentale font tous marquez & calculez depuis y. jufques à Malaga,
depuis 12. jufques il Chnre. Dans la Me r Baltique, depuis 8- jufques à 10. Dans la Mer Rouge, depuis 11.
julques il 16. & dans le Golfe de Per/e depuis 1 j . jufques à i+. le tout à l'OùeJl. Or afin q^a'on puilTe entendre cela
plus clairement qu'on prenne ces exemples. A Madere la variation eft à/'Oùf/? ; aux Barbades ^^AI'EJÎ, ^ Annobon^.
il'OueJi, litHego Rioz i p . à ÎOùefi, au Cap Raze, dans le pais nouvellement découvert 14.. h iOueJi, il
l'embouchure de Rio de Plata 18 à tEJl, à la pointe à^Java à Wuejl &c. Ce cy au refte peut fuiSre & tenir
lieu de defcription.
Quant aux ufiges qu'on doit faire de cette Carte, on le fçaura facilement ; mais fur tout ceux qui entendent le
compas Azimnthal fer%'anc à corriger les cours des navires fur Me r ; car fi la variation de la BouiToIe n'eft pas reglée,
tous les calculs qu'on fera là delTus en feront d'autant plus fautifs, & dans un long temps couve r t , où le Pilote ne
peut pas obferver foigneiifement cette variacion, la Carte luy fera voir d'abord quelle eftime il doit faire pour ce dcfàuc
fur fa Bouffole, & redtifier.T là deffus fon Journal.
Mais c e t t e c o i r e f l i o n de cours n'eft dans aucun cas fi neceffaire que quand il faut garder une diftance éga l e , foit
il t E f i , foie il tOuejl pour arriver au por t . Car fi écanc dans vôcre lacitude à la diftance de 70 ou 80 lieues, vous
n e fiites pas le calcul de la variacion ; mais que vous porciez à tEji ou k tOùeJl felon la Bouffole , vous arciverez
aux p.-trties Septentrionales ou Mei'idionales de vôtre port fur chaque diftance qui fera de 19 lieues, un Mile pour chaque
degr é de variation; ce qui peuc cauferdes erreurs fort dangereufes, où la variacion cft confiderable. Par exemple,
ayant fait une bonne obfervation dans la Lacicude depuis 49'. 46. jufques au de lude 80. lieues hors de Sorlitt'
: î ; f
; r J ,i
' i; , i. ;
• i I-; I •: il
m
gues ; & ne confidcrant pas qu'il y 8 degrés de variation Occidentale, je fais route iiors de l'EJÎ pour la Manche felon
la Bouffole ; niais que fiiiiànr voiles veritablemenc á l'EJl S. Nord, quand j'aborde à Sorlingues, au lieu d'en être
il 3. ou 4. lieues au Sud, je me trouvcray d'autant au Nord, SA ce mal fera plus ou moins grand , felon la diftance
oil vous navigez fur un Par.illele. La regle pour faire application de do cecy c ' e f t , que pour garder véritablement
vôtre l'amllele, vous couriez autant de degrez de l'Ejt au Siid, Se de tOuefi au A'ord, qu'il y a de variation Occidentale,
mais au contraire que vous couriez autant de degrés de tEfe au A'ord, &i de l'Oueft au Sud, qu'il y a de
variation Orientale.
L'iilîige plus é:endu qu'on peut fliire de cecy en plufieurs c a s , c'eft de fiiire eftime par !;i des Longitude s fur mer.
Car la ou les Lignes aprochent du A'ord ou du Sud, <St font fort ferrées enfemble, comme autour du Cap de Bonne
E/peraiice, c d a ' d o n n c une bonne indication de Téloignemenc de la c e r r e , aux vaiffoaux qui viennent de loin. Car
l.i la variation change de ]5rés d'un degr é ii chaque deuxième degré de longi tude , comme on peut le voir dans la
Carte. Mais dans cectc Mer Occidentale qui eft entre l'Europe & le A'ord de tjmenque, les lignes courbes prés de
i Eft & de iOneji ne fçauroienc fcrvir à ce deffein.
Cette Carte, comme on a die, fuc dr e f f è e fur les obfervacions qui furenc faices en l'année 1700. mais il faut remarquer
qu'il y a prefque par tout un changement perpetúe!, quoy que p e t i t , dans la va r i a t ion, ce qui fera avec
lo temps qu'il en laiidra changer tout le fyiteme. 11 fuffit prefentemenc d'avertir que vers le Cap de Bonne Efperance,
la variation Occidentale augmente au prorata d'environ un degr é dans 9 a n s ; dans nôt r e Canal elle croîcd'un degr é
dans 7 ans ; n u i s qu'elle augmence plus Icncement, plus o n a p r o c h e de la lif^nc Equiiioèliale, comme fur la côte de
(imnec d'un degr é un 11. ou 14. ans. Du côt é de ÍAmérique la variation Occidentale efc fort pe t i t e . Se la variation
Orientale diminue fiir l Amerifie Mendwnale, plus vice, plus elle eft au Mi d y , la ligne qui ne varie poinc s'y mouvanc
par degrés. Dans les Mers des après avoir paffé St. Laurent, la variacion Occidentale eft fur fon dé c l in,
allane plus v i t e , plus elle eft à l'Oneft ou au Sud-, <Sc elle demeure prefque immobi l e, quand vous arrivez le long
d e yava.
11 n'eft pas neceffaire que je dife rien de plus là deffus. Je laiffe au public à en juge r ; je prie feulement tous
Pilotes inteliigens & habiles de nous prêter icy leur fccours & leurs liunieres pour perfeftionner un ouvrage K utile
& fi neccffairc- Qjie ii i>ar des Obfervacions indubitables on trouve que cette Carte foit defeéhieufe en quelque
p a r t , je les rccevray avec rctonnoilTance, & la feray corriger felon les remarques qu'on y aura faites.
E. I I A L L E Y .