Stürme und Calema. dem ruhigeren, tropischen Theile des Oceans, in welchem trotzdem immerhin einzelne Stürme unmittelbar Wogen erzeugen werden, der Seegang während des nördlichen Winters vorwiegend von Norden und Nordwesten, während des südlichen aber von Süden und Süd- westen. Die Calema am Strande von Tschintschotscho im Jahre 1875* Datum! Januar Febr. März April 1 Mai J u n i|| Juli 1August Septbr. Octbr. Novbr. Decbr. I 2 I 4 3 2 4 5 « 4 6 6 I I 2 2 I 3 4 2 3 7 6 4 5 I I 3 2 I 3 2 3 • 5 • 6 6 5 4 O 2 4 2 J 3 2 3 5 5 5 5 4 I 2 5 2 I 4 3 • 4 5 2 3 4 4 3 3 6 2 • I . - 4 • 3 5 4 1 4 5 5 3 3 7 • 3 I • 5 3 3 3 1 2 5 4 2 3 8 3 I 3 3 2 2 2 4 5 5 5 I 9 2 I 2 2 2 2 2 3 3 4 4 I 10 2 2 2 2 1 3 2 7 3 1 3 I 11 3 2 4 3 ■ 2 2 1 6 5 2 4 I 12 ■ 0 I 3 2 3 3 2 3 1 4 .5 2 1 *3 4 . I 3 4 2 4 i 4 5 2 O 1 1 4 I 3 3 1 4 1 3 6 0 2 2 1 15 3 I 3 3 1 3 1 3 0 5 2 3 2 16 3 I 3 3 2 3 1 4 3 2 3 3 17 3 I 3 4 2 2 2 0 4 3 4 5 3 18 4 2 3 4 1 0 2 0 4 3 3 4 4 3 J 9 3 2 3 4 1 4 3 4 4 2 4 3 20 2 O I 3 0 3 O i 5 4 5 2 2 4 21 O 2 I 04 4 3 3 5 6 3 3 3 2 22 3 I 5 3 4 3 5 5 3 2 3 5 23 2 I 4 3 3 4 5 5 2 2 4 3 24 2 2 3 3 2 3 5 7 6 _ 3 3 2 25 3 2 4 3 3 3 5 5 7 ' 3 4 1 26 3 3 4 3 2 2 5 5 6 2 4 1 • 1 27 2 3 5 3 1 1 5 5 5 1 • 3 28 3 4 3 1 2 2 b 'A tl 4 1 • i 1 1 29 3 5 3 . 2 2 3 5 • 4 1 2 1 3 0 3 3 2 3 2 3 • 5 4 31 1 2 1 4 1 3 6 1 1 2 1 1 • Neumond. O Vollmond. Ein Blick auf die .K a r te lehrt nun, dass die Küste von Unterguinea durch ihre Nähe, die von Oberguinea aber durch ihren Verlauf am günstigsten liegt für den wuchtigen Anprall der von Süden und Südwesten anrollenden Dünung. Und wirklich herrscht an beiden Küsten trotz entgegengesetzter Jahreszeiten in denselben Monaten eine übereinstimmend heftige Wasserbewegung, die gleichzeitig ist mit den schwersten und häufigsten Stürmen der südlichen Hemisphäre, Wesen der Calema. 25 und deren Richtung ihr fernes Entstehungsgebiet deutlich genug verräth. Einzelne Abweichungen von der Regel werden bedingt durch Sturmwirkungen in den mittleren und nördlichen Theilen des atlantischen Oceans. Die Calema unterscheidet sich also von der gewöhnlichen Brandung nur durch die eigenartige Form, welche sie an Flachküsten annimmt. In ihrer Ausbildung unterliegt sie dem Einfluss der wechselnden Bodengestalt und der Niveauveränderungen, welche durch die Gezeiten oder zufällige, schnell vorübergehende Wasserverschiebungen bedingt werden, steht aber bezüglich ihres Ursprunges nicht in ursächlichem Zusammenhänge mit den Bewegungen des Mondes. Im Golfe von Guinea ist sie eine Fernwirkung atlantischer und antarktischer Stürme. Wären die wegen ihrer Roller berüchtigten Inseln Fernando Noronha, Ascension, St. Helena, Tristan da Cunha telegraphisch mit der Guineaküste verbunden, dann würde es möglich sein, ähnlich wie bei Sturmwarnungen, aber mit grösserer Sicherheit, das Erscheinen der Calema vorauszuverkünden; denn jene Roller sind Nichts als eine unfertige Calema. Es wäre dies von hohem Werthe für den Handelsverkehr an der hafenarmen Küste, da derselbe so abhängig vom Stande der Brandung ist, dass Postdampfer zu tagelangem und doch oft vergeblichem Warten sich bequemen müssen, und Handelsfahrzeuge zuweilen wochenlang vor Anker liegen, in Sicht ihrer aufgestapelten Ladung, die sie überhaupt nur in kleinen Partieen mittelst Booten und Canoes an Bord erhalten. Während einer heftigen Calema kann eine Verbindung zwischen Land und Meer nur sehr mühsam, bei besonders schwerer überhaupt nicht unterhalten werden. Dennoch gewagte tollkühne Versuche enden trotz der bewundernswerthen Geschicklichkeit der eingeborenen Bootsleute nur zu oft unglücklich; gar mancher Europäer wie Afri- caner hat in der Brecherzone seinen Tod gefunden oder schwere Verletzungen davong'etragen, während die Güter meist verloren gehen. Eine Episode aus dem letzten Zulukriege hat auch weitere Kreise belehrt, dass die Calema selbst der besten Hülfsmittel zu spotten und wichtige Pläne zu durchkreuzen vermag, die ohne Rücksichtnahme auf sie entworfen waren. A ls General Wolseley sich auf kürzestem W ege nach dem Kriegsschauplätze begeben wollte und mit dem Kriegsdampfer „S hah“ am zweiten Juli 1879 vor Port Durnford anlangte, erwies es sich unmöglich, durch die Brandung an Land zu kommen. Nachdem auch am folgenden Tage jeder Versuch gescheitert war, und keine Anzeichen einer Besserung eintraten, musste man, um
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